1.2.1. Железнодорожный транспорт

Для логистика, занимающегося ВЭО, важно иметь информацию о вагонном парке и его характеристиках.

Грузовые вагоны подразделяют на универсальные (крытые полувагоны, платформы, цистерны) и специализированные, приспособленные для перевозок определенного вида груза (изотермические, цементовозы, кислотные и т.д.).

Крытые вагоны используются для перевозки ценных грузов, восприимчивых к атмосферным осадкам; полувагоны – для массовых повалочных и лесных грузов, платформы – для длинномерных и громоздких грузов; цистерны – для наливных грузов. Тяжеловесные и крупногабаритные грузы перевозятся в транспортерах, грузоподъемностью свыше 400 тонн.

Каждый тип вагона характеризуется грузоподъемностью и вместимостью, массой тары и другими показателями, указанными в табл. 1.3.

Таблица 1.3 - Характеристики грузовых вагонов

Тип вагона Грузо-подъем-ность, т Полный объем кузова, м3 Удельная грузо-подъем-ность,

т/м3

Длина вагона

по осям сцепле-ния, м

Тара, т Техни-ческий коэффи-циент
Четырехосный цельнометалли-ческий вагон 64 120 0,53 14,73 23 359
Восьмиосный полувагон цельнометалли-ческий 125 137,5 0,909 20,24 45,5 0,364
Четырехосная платформа с металлическими бортами 65 14,62 21 0,354
Двадцатиосный транспортер 400 58,14 195,6 0,49
Четырехосный автономный рефрижератор-ный вагон 39 99,8 0,391 22,08 45 1,154

<< | >>
Источник: Захаров К.В., Бочарников В.П., Захаров А.К., Циганок А.В.. Логистика, эффективность и риски внешнеэкономических операций. - К, 2006. 2006

Еще по теме 1.2.1. Железнодорожный транспорт:

  1. Железнодорожный транспорт
  2. Железнодорожный транспорт
  3. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
  4. 1. ПРЕДПОСЫЛКИ И НЕОБХОДИМОСТЬРЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТОВ ФИНАНСОВОЙ АРЕНДЫ (ЛИЗИНГА) НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
  5. 1.1. Общее состояние основных фондов железнодорожного транспорта
  6. 2. ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПОВЫШЕНИЯ ИНВЕСТИЦИОННОГОПОТЕНЦИАЛА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ЗА СЧЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПРЕИМУЩЕСТВФИНАНСОВОЙ АРЕНДЫ (ЛИЗИНГА)
  7. ГРУППА 87 СРЕДСТВА НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА, КРОМЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ИЛИ ТРАМВАЙHОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, И ИХ ЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
  8. 2.3. ОРГАНИЗАЦИОННО- ФИНАНСОВЫЙ МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ ЛИЗИНГОВОЙ КОМПАНИИ и ПРИНЦИП ЕЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ В УСЛОВИЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
  9. 2.2. МЕСТО ЛИЗИНГА В ИНВЕСТИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И ОБОСНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ ЛИЗИНГОВЫХ СХЕМ ФИНАНСИРОВАНИЯ ПРИ ОБНОВЛЕНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ОСОБЕННОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ ЛИЗИНГОВЫХ ПРОЕКТОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
  10. ОРГАНИЗАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК.
  11. Финансирование железнодорожного строительства
  12. Автомобильный транспорт
  13. 6.4. Территориальная организация транспорта
- Бюджетна система України - Бюджетная система РФ - ВЕД України - ВЭД РФ - Государственное регулирование экономики России - Державне регулювання економіки в Україні - Инвестиции - Инфляция - Информатика для экономистов - История экономики - История экономических учений - Коммерческая деятельность предприятия - Контроль и ревизия в России - Контроль і ревізія в Україні - Макроэкономика - Математические методы в экономике - Международная экономика - Микроэкономика - Мировая экономика - Муніципальне та державне управління в Україні - Налоги и налогообложение - Основы экономики - Отраслевая экономика - Политическая экономия - Региональная экономика России - Товароведение - Философия экономики - Ценообразование - Эконометрика - Экономика отрасли - Экономика предприятий - Экономика природопользования - Экономика регионов - Экономика труда - Экономическая география - Экономическая история - Экономическая статистика - Экономическая теория - Экономический анализ -