Структура документооборота для информационно-технологического сопровождения качества автокомпонента
В данном разделе речь идет о подготовке и применения информационнотехнологического сопровождения качества в конкретном APQP-проекте. Жизненный цикл каждого документа, включая его разработку, апробацию, применение, должен быть встроен в структуру этого проекта, распределен по этапам APQP-проекта в строго определенном порядке.
Базовый принцип оперативной и безошибочной реализации APQP-проекта - командная работа. Специалисты поставщика вместо традиционного выполнения узких функций, использования привычной номенклатуры документов в рамках специализированных подразделений должны в составе межфункциональной команды участвовать в оперативном решении широкого набора реальных проблем выпуска АК, ранее им неизвестных, а также придется осуществлять совместный анализ неизучавшихся ими ранее процессов. Объем исходных данных становится существенно шире, намного больше должно появится и выходных данных. Поэтому первое, что необходимо предусмотреть при разработке информационно-технологического сопровождения качества автокомпонента - это обеспечить APQP-команду комплектом данных и документов, понятных каждому её участнику, для решения по возможности всех значимых потенциальных проблем в производстве АК [18].
В качестве простейшего объекта управления при разработке информационно-технологического сопровождения качества автокомпонентов принят процесс формирования единичного КПК, в отдельном технологическом переходе в комплекте с набором своих ключевых контрольных характеристик [101]. Соответственно, для осуществления идеального управления процессом формирования ключевого показателя качества при проектировании содержания производственной операции, должна быть определена и проранжирована система значимых контрольных характеристик технологических переходов, в которых
формируются КПК. Это относится также к транспортным и складским операциям, где существуют риски потери качества (механические повреждения, коррозия, загрязнения и т.п.).
Своевременно придется определить и методы получения запланированных данных содержания измерительных процессов, методики измерения КПК и ключевых контрольных характеристик технологического перехода, а также соответствующие планы реагирования на их отклонения.Документированное представление элементов ИТСК по жизненному циклу APQP-проекта сведено в таблицу 3.3 [20, 101, 102, 103].
В состав документов предлагается включить:
- На первом и втором этапах APQP-проекта:
В целях упорядочения и увязывания в единое целое составляющих жизненного цикла АК, однозначного определения последовательности полной совокупности операций предложено разработать схему потока технологических маршрутов по этапам жизненного цикла автокомпонента.
- На третьем этапе APQP-проекта (в ходе технологического проектирования):
Для осуществления прослеживаемости информации между операциями и демонстрации потребителю возможностей управления качеством стандартизованный комплект технологической документации по маршруту изготовления автокомпонента должен быть дополнен:
а) обозначениями ключевых показателей качества АК в маршрутной карте (для всех операций, в которых они формируются), а затем в операционных картах для всех технологических переходов;
б) контрольными характеристиками технологических переходов в операционных технологических картах;
в) методиками измерения всех без исключения ключевых показателей, а при необходимости и тех, которые являются значимыми для потребителей;
Таблица 3.3 - Элементы информационно-технологического сопровождения качества автокомпонента в документах по этапам APQP-πpoeκτa
| Этапы проекта APQP ТПП | № элемента | Дополнительные требования к | Выполнение требовании | ||||||
| прослеживанию КПК | процессам | регистра- ция/ сбор данных | выполне ние | верификация результатов улучшений | |||||
| произв одств а | измерения | реагирования на отклонения | Пл аниров ания улучшений | ||||||
| 1-І! этап Разрабо тка ЛК | 1.1- 2.1 | К арт а потока технологических маршрутов по ЖЦАК | Реестр КПК | Отчет D-FMEA | |||||
| III этап 3.1 Разработка маршрута изготовления ЛК | 3.1.1 | Ид ентификация КПК | Планировки линий | ||||||
| 3.2 Разработка технологических операций | 3.2.1 | Ид єнти фи каци я КПК в операциях | МИ КПК, KJIMSA, КЛ SPC | Отчет P-FMEA | |||||
| 3.2.2 | Ид ентификация КПК п о переходам. | Планировки рабочих мест, ККХ оборуд ования и оснастки, проект РИ | Регламент диагностирования s МИ ККХ об оруд ования и оснастки | Планы реагирования на отклонения КПК | |||||
| 3.3 Разработка технологических переходов | 3.3.1 | ККХ наладки | Методика в ерификации. МИ ККХ наладки | Планы реагирования на отклонения КПК | |||||
| 3.3.2 | ККХ параметров взаим од ействия | Планы реагиров ания на отклонения каждой ККХ | - | ||||||
Таблица 3.3 - продолжение
| Этапы проекта APQP .'ТПП | № элемента | Дополнительные требования к | Выполнение требований | ||||||
| прослеживанию КПК | процессам | регистра- ция- сб ор данных | выполнение | верификация результатов улучшений | |||||
| производ ства | измерения | реагирова ния на отклонения | Пл аниров ания улучшений | ||||||
| ZΓ'⅛wfακ 4.1 Окон чател ьная подготовка производства Luc | 4.1.1 | План управ ления установочной партией | Значения ккх: первичных значений КПК | Отчеты об испытании опытных партий | |||||
| 4.1.2 | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | Значения KJIMSA | ■ | Отчет MSA | |
| 4.1.3 | План SPC | - | Апробация РИ на рабочих местах | Отчеты SPC опытных партии | |||||
| 4.2 Оформление и утвержден ие комплекта документов ТД | 4.2.1 | План управления сериным производств ом | Утверждение РИ, Комплекта РРАР | Одобрение пропав одсгва АК | |||||
| V этап Регул ирован ие КПК | 5.1.1 | Значения ККХ: КПКв КЛ SPC | Реализация планов реагиров ания | Отчеты SPC | |||||
| Улучшение процесса управления КПК | 5.1.2 | Корректировка плана управления | Значения ККХ: КПКв КЛ SPC | Реализация планов реагиров ания | Улучшение стабильности процесса изготовления КПК в новых условиях | ||||
г) эмпирическими зависимостями процессов взаимодействия и базой констант для расчета составляющих отклонения КПК;
д) набором дополнительных условий измерения ключевого показателя качества (количество точек измерения, а также их координаты и т.п.) для уменьшения факторов нестабильности измерительного процесса;
е) процедурами анализа измерительных процессов (MSA);
ж) проранжированным перечнем действующих в технологических переходах ключевых контрольных характеристик;
з) регламентными значениями технических характеристик и показателей точности оборудования и оснастки;
и) планами реагирования на отклонения КПК от идеального значения, через конкретные воздействия лимитирующих ключевых контрольных характеристик, действиями по предупреждению отклонений;
к) контрольными листами, содержащими методики измерений, задания на регистрацию контрольных характеристик, и форму для представления результатов измерений;
л) рабочими инструкциями оператора и наладчика.
Таким образом, на этапе разработки процессов дополнения к информации для управления охватывают все без исключения технологические переходы, в которых формируется и поддерживается хотя бы один КПК.
В результате специалисты поставщика в ходе разработки процесса не только дополнительно структурируют содержание производственного процесса, задают требования к выполнению технологических переходов, но и готовят регулирование КПК на уровне технологического перехода.Окончательный план управления КПК на отдельном рабочем месте формируется применительно к конкретной операции и создается по данным исследования статистической стабильности процесса при выпуске установочной партии.
Однако, информационно-технологическое сопровождение качеством не может быть ограничено разработкой требований. Начиная с процессов монтажа
оборудования появляется необходимость регистрации фактических значений КХТП. Поэтому завершающей частью информационно-технологического сопровождения качества автокомпонентов являются формы записей мониторинга процесса (контрольные листы) при выпуске установочной партии, а затем и в ходе серийного производства. Для решения потенциальных проблем может быть разработан отдельный комплект документов, включая чек-листы, например, по содержанию работ и верификации результатов применения методики решения проблем (8D).
Предложено в работе упорядочение процессов жизненного цикла отдельных составляющих документооборота, которое позволяет запланировать и процедуры управления конкретными работами в рамках общей схемы управления APQP- проектом. Предусмотрено одобрение результатов руководством в конце каждого этапа. Разработана также общая схема документооборота, распределенная по этапам APQP-проекта (рисунок 3.8).
Рисунок 3.8 - Документооборот информационно-технологического сопровождения качества автокомпонентов в цикле АРрР-проекта (ЖЦ - жизненный цикл; КПК - ключевой показателей качества;
КХТП - контрольные характеристики технологических переходов; ЭМ - эмпирические модели процессов; КЛ - контрольные листы, АК - автокомпонент)
