Содержание требований ISO/TS 16949:2009
В рамках накопленного опыта взаимоотношений ведущих автопроизводителей США и европейских стран с поставщиками автокомпонентов была разработана система объединенных и унифицированных требований к поставщикам автокомпонентов на сборочные заводы.
В 1999 году ИСО/ТК 176, международная целевая группа автомобилестроения (IATF) и японская ассоциация автопроизводителей (JAMA) совместно разработали технические условия ISO/TS 16949. Этим особым требованиям должны соответствовать системы управления на предприятиях, осуществляющих производство, транспортировку, хранение, реализацию автомобильных запчастей, комплектующих, деталей, а также техническое обслуживание и ремонт автомобилей [10].В 2009 году ISO/TS 16949:2009 был введен в России как ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 «Системы менеджмента качества. Особые требования по применению ИСО 9001:2008 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части». Стандарт определяет главного субъекта в автомобилестроении - поставщик автокомпонентов [70, 72]. Под термином «автомобильный компонент»
понимается «комплектующее изделие», «узел», «деталь», а также материалы, используемые при производстве и сборке автомобилей [67].
В части подготовки производства и выпуска автокомпонента международные требования существенно отличаются от заложенной в советский период системы обеспечения качества и этапов ТПП отечественных поставщиков автокомпонентов, которые базируются на системе Ф. Тейлора [93].
По требованиям ISO/TS 16949:2009 поставщик обязан подтверждать не только способность процессов выпускать качественную продукцию, но и качество управления полным жизненным циклом проекта «планирования, разработки, подготовки производства автомобильного компонента» (APQP) [141]. В стандарте
сделан упор на обеспечение стабильности специальных (ключевых) характеристик автомобильного компонента (КПК).
В дополнение к действующим требованиям ставится задача реализации процессов производства, сборки и обслуживания в управляемых условиях [10]. Взаимодействие поставщика автокомпонентов и потребителя планируется через процедуру одобрения производства (РРАР) [65, 127]. При этом поставщик должен оперативно реагировать на все изменения, которые влияют на жизненный цикл автокомпонента (п 7.1.4). Выбор поставщика авторы [135] рекомендуют делать на возможно более ранних этапах АPQP-проекта.На этапах подготовки производства требуется применение обязательных инструментов: QFD — структурирование (развертывание) функции качества, D- FMEA, Р-FMEA — анализ видов и последствий потенциальных отказов продукции и процессов [63], MSA — анализ измерительных и контрольных процессов, SPC — статистическое управление процессами [64, 66] (рисунок 1.1).
Информация для планирования всех процессов жизненного цикла автокомпонента должна быть подготовлена на начальных этапах проекта. Стандарт (п 7.1.1) определяет, что процессы, которые непосредственно влияют на качество, должны быть предсказуемыми, то есть доведены до статистического управляемого состояния посредством обнаружения и устранения особых причин изменчивости [112, 159]. Потенциальные ошибки на рабочем месте должны предупреждаться за счет настройки процесса [8, 9].
Стандарт требует описать и представить заказчику содержание всего цикла изготовления изделия в карте потока процесса с указанием полного набора КПК и предусмотреть постоянное их улучшение.
Поскольку изменчивость КПК и специальных характеристик АК может повлиять на безопасность или качество на последующих операциях, для каждой из них должен быть обоснован план управления, направленный на постоянное снижение их вариаций [142, 163]. Планы управления качеством должны содержать перечень средств управления и методы мониторинга. Исполнение планов управления качеством следует регламентировать рабочими инструкциями [72, 96]. Отдельно
(пункт 7.5.1) предусмотрена организация предупреждающего и диагностического обслуживания и ремонта оборудования.
Все эти задачи должны быть реализованы в ходе скоординированной работы межфункциональной команды специалистов поставщика (пункт 7.3.1.1) [5].
Если процессы воспроизводимы и стабильны, характеристики продукции управляемы, предсказуемы и соответствуют требованиям потребителя (пункт 8.5.1.2), то можно быть уверенным, что поставщик автокомпонентов в состоянии обеспечивать постоянное улучшение процесса производства [23, 82]. Для результативного достижения этих требований предлагается применять подход, изложенный в ГОСТ Р 51814.6-2005 «Менеджмент качества при планировании, разработке и подготовке производства автомобильных компонентов» - АРрР-процесс [67]. Это системные требования к управлению жизненным циклом АPQP-проекта путем последовательно-параллельной и согласованной работы служб поставщика и потребителя [178].
Рисунок 1.1 - Системные требования к жизненному циклу процессов изготовления автокомпонентов (ISO/TS 16949:2009)
В октябре 2016 года был введен новый международный стандарт IATF 16949:2016 «Фундаментальные требования к системе менеджмента качества для производств автомобильной промышленности и организаций, производящих соответствующие сервисные части», разработанный IATF и JAMA при поддержке организации ISO. Определен срок переходного периода СМК отечественных поставщиков АК на новую версию IATF 16949:2016 с октября 2017 года по сентябрь 2018 года[2].
Обращая внимание на требования нового стандарта IATF 16949:2016, менеджер VDA QMC Rus А.А. Амяльев, пишет: «.. .цель стандарта не изменилась: по-прежнему в фокусе внимания остается постоянное улучшение с акцентом на предупреждении дефектов и уменьшении вариаций и потерь по всем цепочкам
3
поставок.»[3].
Резюмируем, что для выполнения требования ISO/TS 16949:2009, IATF 16949:2016 поставщик автокомпонентов обязан подтвердить достаточную стабильность процессов, качества АК и качество системы управления. Только в этом случае головной завод-заказчик примет решение об одобрении производства автокомпонентов. При этом стандарты напрямую обязывают применять только статистические инструменты, оставляя за поставщиками право самим разрабатывать процессы получения и анализа необходимой им информации.
1.1.4