РАЗРАБОТКА ПРОЦЕССА ПОДГОТОВКИ И ПРИМЕНЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО СОПРОВОЖДЕНИЯ КАЧЕСТВА АВТОКОМПОНЕНТОВ
Объемная и тщательная работа по формированию ИТСК может оказаться бесполезной, если на этапе разработки концепции не увязана в единое целое система плановых показателей APQP-проекта, обеспечивающих достаточную прибыльность предприятия.
Все последующие действия должны планироваться, исходя из данной поставленной задачи.В данной работе сформулированы следующие требования к носителям документированного информационного сопровождения [20]:
1. Разработка содержания документов и записей ИТСК должна быть нацелена на одобрение производства потребителем с первого предъявления.
2. Документы должны содержать исчерпывающий набор требований и фактических данных, обеспечивающих результативное регулирование КПК каждого отдельного КПК на рабочих местах [25, 102].
3. Для результативного регулирования и оперативного проведения улучшений и корректирующих действий комплекс документов и записей ИТСК должен обеспечить прослеживаемость информации по ходу выполнения APQP- проекта.
4. Структура и формы документов ИТСК должны одинаково восприниматься специалистами как поставщика автокомпонентов, так и головного автозавода. Поэтому предпочтительно использовать традиционно применяемую номенклатуру стандартизованных документов, по возможности сохраняя привычную терминологию. А документы, содержащие дополнительную информацию для результативного регулирования величин КПК целесообразно оформить в виде приложений к стандартизованным формам. Это упрощает взаимодействие специалистов предприятий и повышает эффективность достижения целей на этапе поставок автокомпонента.
5. Содержание информации в документах РРАР должно соответствовать внутренней технической и управленческой документации поставщика.
6. Структура документов и записей ИТСК на бумажных носителях должна по возможности быть максимально технологичной для перевода её в электронные формы. Это обеспечит существенное преимущество в скорости обработки данных информационно-технологического сопровождения качества автокомпонентов.
3.1