Применение информационно-технологического сопровождения качества автокомпонента при окончательной подготовке производства и в серийном производстве
На этапе окончательной подготовки производства в план управления установочной партией предложено добавить требование обязательной регистрации фактических значений КХТП, что позволит еще до начала серийного производства представить структуру отклонения КПК и сделать адекватное заключение о качестве подготовки производства.
После анализа фактических данных по выпуску установочной партии следует разработка плана управления для каждого КПК.Содержание рабочих инструкций перед началом выпуска установочной партии должно быть доведено до исполнителей. В ходе изготовления установочной партии необходимо проследить их исполнение. При наличии замечаний исполнителей их придется корректировать, и только потом окончательно оформлять.
В ходе подготовки технологической документации к утверждению целесообразно заранее сформировать перечни применения средств измерения, карты потока процессов и планы управления ключевым показателем качества автокомпонента, а также результаты процедур MSA и SPC для представления их заказчику в составе комплекта РРАР (рисунок 3.6).
Завершающая часть информационного комплекса - записи данных мониторинга в серийном производстве по каждому КПК, с приложением результатов их анализа. Они необходимы не только для планирования корректирующих действий, но и для прослеживания тенденций процесса серийного производства [14, 15].
Эти данные разумно сконцентрировать у владельца процесса, например, у ведущего технолога [13].
Данный объем работ, начиная с подготовки производства, обеспечит достоверный комплекс информации для управления качеством, позволяющий на
Рисунок 3.6 - Структурная схема информационно-технологического сопровождения качества автокомпонента в проекте APQP (ЖЦ - жизненный цикл, АК - автокомпонент, ТС - технологическая система, КПК - ключевой показатель качества)
деле перейти от «слепого» альтернативного контроля времен административной экономики к систематическому анализу стабильности и планированию улучшений [99].
Подготовка специалистами производителя автокомпонентов на этапе технологического проектирования комплекса технической информации для процессов уровня отдельно взятых технологических переходов, полностью обеспечит мониторинг данных для управления производством автокомпонентов на каждом рабочем месте, а также сквозное прослеживание по технологическому маршруту.
От формального внедрения требований ISO/TS 16949:2009 можно будет перейти к их выполнению по существу [15, 16, 21]. При штатном протекании технологического процесса технолог будет иметь информацию для планирования мер по поддержанию стабильности технологических операций, а в случае появившихся несоответствий планировать корректирующие действия, например, согласно процедуре 8D [39, 85]. Кроме того, это поможет улучшать процессы производства, позволит предупреждать значительную часть потенциальных потерь в рамках внедрения, например, системы менеджмента «бережливого производства» [105].Таким образом, информационно-технологическое сопровождение качества автокомпонента будет эффективным инструментом для управления рисками по ISO 9001-2015 [71].
Механизм подготовки ИТСК и обеспечения информацией процессов управления качеством автокомпонента в технологическом переходе представлен на рисунке 3.7 [25, 100, 101, 102, 103].
Рисунок 3.7 - Механизм подготовки ИТСК и обеспечения информацией процессов управления качеством автокомпонента в технологическом переходе (ЖЦ - жизненный цикл, МИ - методика измерения, ККХ - ключевые контрольные характеристики, КЛ - контрольные листы, ККХТ - ключевые контрольные характеристики технологического перехода, ПР - планы реагирования, КПК - ключевой показатель качества автокомпонента)
3.4