Подготовка элементов информационно-технологического сопровождения качества автокомпонента на этапе разработки процессов

Очевидно, что основной объем разработки информационно­технологического сопровождения качества автокомпонентов придется

осуществлять на III этапе АРрР-проекта (технологическое проектирование).

сопровождение качества автокомпонентов следует формировать таким образом, чтобы выявить все возможные потенциальные потери в серийном производстве [13, 14, 22, 24, 25]. Безусловно, каждая процедура проектирования и разработки должна быть встроена в содержание соответствующего этапа АРрР-проекта. Однако, стандарт [67] определяет лишь самые общие условия этих работ. Чтобы подготовить весь необходимый объем информации, важно и сам процесс его формирования структурировать возможно глубже.

За основу процесса формирования информационно-технологического сопровождения качества автокомпонента принят традиционный хорошо структурированный процесс технологического проектирования. К каждой стандартизованной процедуре назначения требований добавлен процесс подготовки дополнительных информационных модулей для управления (рисунок 3.3):

- процессами жизненного цикла автокомпонента (добавлено составление карт потоков, последовательности и содержания операций во всех технологических маршрутах);

- процессами изготовления автокомпонента в рамках технологической линии (добавлены методики периодического измерения показателей точности оборудования и планы диагностики);

- процессами подготовки и поддержания необходимых условий операций на конкретном рабочем месте (добавлены методики измерений КПК и контрольные листы регистрации фактических условий процессов и данных измерений);

[1] - дополнительная выверка содержания

Рисунок 3.3 - Общая схема формирования и применения информационно­технологического сопровождения для управления КПК в рамках технологического проектирования (АК -автокомпонент, КПК - ключевой показатель качества)

- ограничениями на выполнение технологического перехода (добавлены необходимые для результативного регулирования КПК, ККХ, планы реагирования), а также параметрами моделей процесса.

Такой подход сохраняет привычную специалистам последовательность действий на этапе разработки процесса и позволит в ближайшем будущем наиболее рационально создавать программное обеспечение для автоматизации этих работ.

Технологические маршруты предложено вначале представить как потоки операций. При этом в маршрутной технологической карте специалисты должны дополнительно обозначить каждый формируемый в операциях КПК (рисунок 3.4). Обязательным документом для подготовки карты потока процесса должна стать также планировка технологической линии, поскольку она определяет набор и содержание транспортных операций. В план управления предлагается включить значимые показатели точности оборудования и разработать методики их измерения, а для удобства сбора данных - соответствующие контрольные листы (рисунок 2.13).

Все показатели качества, включая ключевые, формируются в результате непосредственного взаимодействия инструмента и объекта обработки в основных структурных элементах операции - технологических переходах. Для обеспечения системного единства представления всех процессов жизненного цикла АК операцию также предложено рассматривать как поток технологических переходов. В операционной карте дополнительно должны быть отмечены те технологические переходы, в которых формируются КПК. Следует идентифицировать значимые показатели точности оснастки и разработать методики их измерений. Сбор этих данных также целесообразно осуществлять в заранее подготовленных формах контрольных листов.

Измерения КПК по плану SPC проводятся на рабочих местах, поэтому в ходе проектирования операции необходимо дополнительно разработать методики их измерения [15]. Для удобства специалистов и операторов они могут быть документированы в формах контрольных листов SPC (рисунок 2.13).

III этап APQP-проекта

Рисунок 3.4 - Формирование информационно-технологического сопровождения качества автокомпонентов на III этапе АРрР-проекта (АК - автокомпонент, КПК - ключевой показателей качества, МИ - методики измерения, СИ - средства измерения, КЛ - контрольные листы)

Специалистам придется разработать и еще одну группу приложений к операционной карте - процедуру анализа процессов измерения КПК для оценки их приемлемости (MSA).

Предложено также обратить внимание на подготовку удобных инструментов управления действующим процессом. Поскольку стандарт ISO/TS 16949:2009 требует обязательное наличие рабочих инструкций операторов и наладчиков, в содержание этих инструкций можно было бы включить конкретные действия по реализации плана управления качеством. Но исполнителям удобнее и проще видеть методику и алгоритм измерений в контрольных листах. В контрольном листе для оператора (рисунок 2.13) целесообразно указать схему измерения КПК и ключевых характеристик переходов; задание по объему и периодичности взятия выборок, а также форму для записей результатов. В контрольном листе наладчика - действия по проведению и верификации наладки (установка оснастки, настройка инструмента в соответствии с картой наладки).

В стандартизованной процедуре технологического проектирования разработка технологического перехода отдельно не выделена. В данной работе ввиду очевидной важности этого элемента операции для разработки планов управления КПК проектирование каждого из них предложено вывести в отдельную процедуру (рисунок 3.5). В результате технолог получит возможность сосредоточится на детальной проработке всех групп ключевых контрольных характеристик любого отдельного технологического перехода (параметров эмпирических моделей процессов взаимодействия). У него появляется возможность всех их предварительно проранжировать по степени влияния на величину КПК [15, 25]. Систему контрольных характеристик технологического перехода также рекомендовано оформить как приложение к операционной карте. Целесообразно включить в него план реагирования (воздействия на конкретную характеристику) в случаях отклонений КПК в сторону увеличения и в сторону уменьшения.

Рисунок 3.5 - Формирование информационно-технологического сопровождения качества автокомпонентов для управления КПК на стадии проектирования технологического перехода на III этапе АРрР-проекта (КПК - ключевой показателей качества, КХ - контрольная характеристика, РИ - рабочая инструкция)

В [67] указано, что для операторов и наладчиков должны быть разработаны рабочие инструкции. В ходе проектирования операции целесообразно подготовить проектную версию рабочих инструкций. Предложено также сделать их приложением к операционной карте.

На этом собственно технологическое проектирование (назначение требований к процессам) в его современном варианте можно считать законченным.

3.3