<<
>>

РОССИЙСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ БИБЛИОТЕКА

нашей стране. Относительно устойчивая динамика роста объема поставок моторного топлива прослеживалась по Российской Федерации до 1990 года. Причем, значительные колебания объемов годового потребления нефтепродуктов, имевшие место в промышленности, взаимно погашались колебаниями в сельском хозяйстве.
Так как в большинстве случаев эти колебания были вызваны изменениями учета объемов поставок нефтепродуктов в отдельных отраслях народного хозяйства.

Но после 1990 года ситуация на товарном рынке нефтепродуктов резко изменилась. Объемы поставок моторного топлива стали снижаться ускоряющимися темпами как в целом по народному хозяйству, так и по основным его отраслям.

Резкое снижение годовых объемов поставок моторного топлива нефтяными компаниями за рассматриваемый период по всей вероятности вызван не только сокращением производства во всех отраслях и неплатежеспособностью потребителей, но и активизацией деятельности различных посреднических структур, осваивающих российский внутренний товарный рынок. Анализ динамики годовых объемов поставок автобензина (дизельного топлива) народному хозяйству, в том числе сельскому хозяйству и промышленности по областям Российской Федерации за 1995 - 2000 гг. показал, что темпы снижения объемов поставок этих нефтепродуктов за рассматриваемый период резко дифференцируется по областям.

Сопоставительный (по областям) анализ снижения объемов поставок нефтепродуктов дает возможность судить о влиянии территориальных факторов, влияющих на формирования потребительского спроса на моторное топливо. Сравнение современных данных об объемах поставок отдельных видов нефтепродуктов с объемами и структурой поставок в период до 1990 года дает

представление о потенциальной емкости региональных рынков, которая может быть освоена по мере роста экономики страны.

Правомерность такого подхода определяется тем, что объективные факторы развития и размещения промышленного и сельскохозяйственного производства, связанные с энергоемкостью технологических процессов, за прошедшие годы не претерпели существенных изменений и в обозримой перспективе вряд ли изменятся.

Это относится не только к природным факторам, но и трудностям структурной перестройки экономики из-за острого недостатка инвестиций.

О степени территориальной дифференциации изменения годовых объемов поставок автобензина (дизельного топлива) за период 1995 - 2000 гг. можно судить по данным соответствующих группировок областей Российской Федерации, по интенсивности изменения объемов поставок. Например, по автобензину снижение объемов поставок народному хозяйству в целом более чем на 70% наблюдается в 17 областях, снижение в пределах 50-69% - в 24 областях, снижение на 30-49% - в 23 областях и в 7 областях снижение составило 7-29%. Зато снижение поставок автобензина сельскому хозяйству было гораздо более резкое. В 47 областях снижение составило более 70%, в 19 областях оно было в пределах 40-69%, в одной области - 28%. Интенсивность изменения поставки автобензина промышленности также значительно меняется в территориальном разрезе.

Так, только по 15 областям снижение составило более 70%, по 12 областям - 50-69%, по 18 областям - 1-29%, а по 8 областям наблюдался рост годовых объемов поставок автобензина промышленности.

Снижение объемов поставок автобензина и дизельного топлива негативно отразилось на всей экономике нефтепродуктообеспечения, начиная со снижения

эффективности использования имеющихся объектов нефтяного базового хозяйства, заканчивая значительной потерей управляемости товарными запасами даже на своих распределительных нефтебазах, часть мощности которых, используется для хранения "чужих" нефтепродуктов.

В последние годы роль и значение показателя запасоемкости особенно возросли в связи с резким дефицитом и удорожанием оборотных средств, необходимых для формирования товарных запасов на распределительных нефтебазах.

Процедура взаимозачета, практикующаяся в некоторых нефтяных компаниях при передаче нефтепродуктов с НПЗ предприятиям нефтепродуктообеспечения, только маскирует ущерб от потери управляемости и контроля за товарными запасами.

При этом складывающиеся тенденции по автобензину и дизельному топливу совершенно не соответствуют традиционным сезонным колебаниям потребительского спроса на эту продукцию, которые предусматривают накопление товарных запасов автобензина и дизельного топлива перед посевной и уборочной компаниями, в конце речной навигации и т.п.

Анализ обобщенных по Российской Федерации годовых значений показателей обращения автобензина и дизельного топлива свидетельствует о том, что продолжительность обращения автобензина в целом по народному хозяйству снизилась с 22 дней до 19 (т.е. на 12%), а по дизельному топливу - возросла с 15 до 37 дней, т.е. более чем в 2 раза. Если учесть возросшую стоимость нефтепродуктов, то практическая неуправляемость процессами формирования товарными запасами нефтепродуктов привела к значительным экономическим потерям - завышению потребительских цен на нефтепродукты и обострению проблемы неплатежеспособности потребителей.

В последующие годы (2000 - 2003) динамика объемов реализации нефтепродуктов на внутреннем рынке характеризуется вяло текущими тенденциями роста по дизельному топливу и относительной стабилизацией объемов реализации автобензина.

Объемы реализации медленно, но неуклонно снижаются, а корпоративные издержки обращения непрерывно растут очень быстрыми темпами - на 20-30% в год.

В условиях современного инвестиционного кризиса одним из путей повышения конкурентоспособности нефтяной компании становится ликвидация и смягчение действия тех факторов, которые лежат в основе роста издержек обращения. Так как, реализация резервов экономики в этой сфере, в большинстве случаев, не требует существенных капитальных вложений, а влияние на уровень корпоративных издержек оказывает существенное.

В импорте преобладают продовольственные товары (около 60%), продукция обрабатывающей промышленности (более 20%).

Современная сложная ситуации в науке в России усугубляется низким спросом на результаты научно-технической деятельности. В условиях закрытой экономики советского периода истории траектория технического и технологического развития отечественной промышленности заметно отклонилась от сложившейся 8 развитых странах.

Наивысшие технологические достижения были локализованы в оборонном комплексе, технический уровень оборудования и производственных технологий в гражданских отраслях был в целом невысоким. Низок уровень инновационной активности предприятий. Сегодня сохранение этой тенденции чревато вытеснением отечественной промышленности с внутреннего рынка и закреплением России на позициях поставщика сырья.

Несмотря на то, что "технологические ниши", способствующие выходу России на мировой рынок существуют, процесс создания и трансферта технологий идет медленно в силу технической отсталости отраслей и производственных технологий.

Перераспределение собственности объективно сузило возможности государства по поддержке науки. Не достигается установленный Федеральным законом "О науке и государственной научно-технической политике" уровень ассигнований в эту сферу. Зачастую приходилось сворачивать поддержку даже тех секторов, "заслуги* и потенциал развития которых не вызывают сомнений. Так, последствия "спонтанного распада" ВПК негативно сказались практически во всех сферах жизни страны - от политики, национальной безопасности и национального престижа до социальной сферы и морального климата в обществе.

Надежды на появление масштабных внебюджетных (частных) источников финансирования науки не оправдались. Сдвиги в составе источников финансирования в пользу внебюджетных скорее свидетельствуют о дефиците средств государства, чем об увеличении частных инвестиций.

При отсутствии развитой рыночной инфраструктуры наука не смогла полностью самоорганизоваться, что привело к ухудшению ее структурных характеристик. Диспропорции в разных сегментах научно-технического комплекса, дезинтеграция науки и производства увеличили технологический разрыв между Россией и развитыми странами. Между наукой и промышленностью по-прежнему отсутствует инфраструктура и культура современного высокотехнологичного бизнеса.

Непростительно мала доля страны на рынках наукоемкой продукции. Одновременно велик безвозвратный отток за границу достижений отечественной

науки и их носителей - ученых, конструкторов, особенно из числа талантливой молодежи. Сегодня нет развитого рынка прикладных технологий, которые плавно и свободно перетекали бы в производство, его еще нужно сформировать, снабдить инфраструктурой, разобраться с правами на интеллектуальную собственность.

Таким образом, сложный комплекс развивающихся во времени правовых, экономических, финансовых, технических и социальных отношений, возникающих в разное время между различными субъектами отношений в научно-технической сфере, имеющих разнонаправленные интересы, направление его развития на удовлетворение стратегических интересов государства требует формирования и проведения активной и эффективной государственной научно-технической политики. Это требует постоянного учета множества факторов и процессов, определяющих цели, задачи, направления и механизмы государственной научно- технической политики различного характера.

Ухудшились условия освоения инноваций. Инвестиции в основной капитал в целом в постоянных ценах составляют примерно пятую часть уровня 1990 г. Незначительные масштабы инноваций характерны для всех отраслей промышленности и предприятий независимо от численности и формы собственности.

Основная часть инновационно - активных предприятий сосредоточена в машиностроении, пищевой промышленности, химической и нефтехимической промышленности. Зачастую, снижая издержки и расширяя ассортимент продукции, предприятия отдают предпочтение сохранению традиционных и созданию новых рынков сбыта в России и странах СНГ. Большинство предприятий занимается продуктовыми инновациями, т.е. закупкой готового оборудования, использование НИОКР для совершенствования действующего производства и т. д. Доля

принципиально новых разработок в затратах на технологические инновации составляет 18% (в странах ОЭСР - не менее одной трети). Затраты на обучение и подготовку персонала, приобретение патентов и лицензий, проведение маркетинговых исследований - минимальны. Хотя в России имеется значительный задел готовых научно-технологических результатов, даже активные предприятия редко приобретают права на патенты, лицензии и т.д. Основным источником финансирования затрат на инновации являются собственные средства предприятий.

Инновационная активность предприятий определяется экономической конъюнктурой, инвестиционным климатом, состоянием производственного аппарата. Хотя в 1999 г. начался рост производства, спрос на внутреннем рынке переключился на отечественные товары, инвестиционные возможности по- прежнему остаются незначительными, а спросовые ограничения тормозят расширение выпуска инновационной продукции. Предприятия оказались под влиянием финансового пресса и экономической неопределенности.

Инновационная пассивность тормозит рост конкурентоспособности продукции. Из-за этого структура и динамика экспорта по товарным группам нестабильна, что свидетельствует об уязвимости позиций России на мировом рынке. Ме>еду тем освоение инноваций позволяет повысить конкурентоспособность товаров высокой и низкой наукоемкости, хотя особое значение они имеют для высоких технологий.

Однако, тем не менее, конкуренция на внутреннем рынке, изношенность производственного парка, внешнеэкономические "амбиции" заставляют отечественные предприятия осуществлять постепенный разворот к технологическим инновациям - они начинают понимать, что рыночная стратегия

предприятий напрямую связана с инновациями. И чем жестче конкуренция, тем чаще промышленные предприятия обращаются к науке. Освоение технологических инноваций также позволяет выйти на внешний рынок и через расширение экспорта укрепить финансовую базу предприятий, возможности обновления производства

В административной области неблагоприятный инвестиционный климат выражается в отказе от единого органа, осуществляющего политику one-stop shopping в отношении иностранных инвестиций, в отсутствии четких процедур одобрения инвестиционных проектов, в необходимости согласования вопроса о реализации проекта со многими ведомствами.

Анализ проблем инвестиционного рынка показывает, что на современном этапе невозможно дальше развивать инвестиционный рынок, не обсуждая публично его идеологии, не анализируя разнообразные концепции его функционирования, не внося в его развитие элементы долгосрочного макроэкономического управления.

<< | >>
Источник: БРЫНЦЕВ Александр Николаевич. ФОРМИРОВАНИЕ ИНВЕСТИЦИОННОГО КЛИМАТА В ПРОМЫШЛЕННОСТИ В УСЛОВИЯХ СВОБОДНОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ зоны. 2004

Еще по теме РОССИЙСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ БИБЛИОТЕКА:

  1. 1.3. Анализ теоретических и методических подходов к решению проблем финансирования пассажирского автомобильного транспорта
  2. Государственная система научно технической информации
  3. Информационные ресурсы органов государственной власти и местного самоуправления
  4. РОССИЙСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ БИБЛИОТЕКА
  5. 1.2. Объективные границы и роль государственной собственностив экономическом развитии.
  6. § 2. Местные налоги и сборы, подлежащие введению на всей территории Российской Федерации
  7. Коротеева Е.335 гр., научный руководитель Иванова Н. Г.Совершенствование правового положенияи налогового регулирования государственных учреждений
  8. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РОСТ И РЫНОЧНЫЕ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ: ПРЯМЫЕ И ОБРАТНЫЕ ЗАВИСИМОСТИ
  9. Организация государственных работ по сбору и анализу финансовой информации
  10. Классификация и показатели расходов государственного бюджета
  11. 7.2. Расходы 7.2.1. Расходы по функциональному назначению в реформированной системе государственных финансов
  12. §3. Правовые основы ипотечного кредитования за рубежом (на примере США и ФРГ) §3.1. Классическая система организации ипотечного кредитования в Соединенных Штатах Америки
  13. Жилое помещение, как объект гражданских прав и обязанностей участников первичного рынка ипотечного жилищного кредитования.
  14. Сущность содержания процесса глобализации
  15. Модуль I. Общие принципы закупок для государственных и муниципальных нужд
  16. Российские статистические издания
- Антимонопольное право - Бюджетна система України - Бюджетная система РФ - ВЭД РФ - Господарче право України - Государственное регулирование экономики России - Державне регулювання економіки в Україні - ЗЕД України - Инвестиции - Инновации - Инфляция - Информатика для экономистов - История экономики - История экономических учений - Коммерческая деятельность предприятия - Контроль и ревизия в России - Контроль і ревізія в Україні - Логистика - Макроэкономика - Математические методы в экономике - Международная экономика - Микроэкономика - Мировая экономика - Муніципальне та державне управління в Україні - Налоги и налогообложение - Организация производства - Основы экономики - Отраслевая экономика - Политическая экономия - Региональная экономика России - Стандартизация и управление качеством продукции - Страховая деятельность - Теория управления экономическими системами - Товароведение - Управление инновациями - Философия экономики - Ценообразование - Эконометрика - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика отрасли - Экономика предприятий - Экономика природопользования - Экономика регионов - Экономика труда - Экономическая география - Экономическая история - Экономическая статистика - Экономическая теория - Экономический анализ -