|к) ТРАНСПОРТНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ КАК ОДНА ИЗ СФЕР МАТЕРИАЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ ТРУД В ТРАНСПОРТНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ!
Кроме добывающей промышленности, земледелия и обрабатывающей промышленности существует еще четвертая сфера материального производства, которая в своем развитии тоже проходит различные ступени производства: ремесленную, мануфактурную и машинную.
Это — транспортная промышленность,все равно, перевозит ли она людей или товары. Отношение производительного труда,т. е. наемного рабочего, к капиталу здесь совершенно такое же, как и в других сферах материального производства. Далее, здесь предмет труда подвергается известному материальному изменению — в смысле пространственнойперемены, перемены места. Когда речь идет о перевозке людей, эта перемена места является только услугой, выполняемой для них предпринимателем. Но отношение между покупателями этой услугии ее продавцами имеет так же мало общего с отношением производительных рабочих к капиталу| как и отношение между продавцами пряжи и ее покупателями.Если же рассматривать этот процесс по отношению к товарам, то [1331] здесь в процессе труда предмет труда, товар, действительно претерпевает известное изменение. Изменяется его пространственное бытие и тем самым подвергается изменению его потребительная стоимость, так как изменяется пространственное бытие этой последней. Меновая стоимость товара возрастает при этом в размере того количества труда, которое требуется для того, чтобы произвести данное изменение потребительной стоимости товара, — в размере той суммы труда, которая определяется, с одной стороны, потреблением постоянного капитала, т. е. суммой овеществленного труда, входящего в товар, а с другой стороны, суммой живого труда, — как это имеет место в процессе увеличения стоимости всех других товаров.
Как только товар дошел до места назначения, перемена, которую претерпевала его потребительная стоимость, исчезла, и выражается эта перемена еще только в повысившейся меновой стоимости товара, в его вздорожании.
И хотя реальный труд не оставил при этом никакого следа в потребительной стоимости, тем не менее этот труд реализовался в меновой стоимости данного материального продукта. Для транспортной промышленности, стало быть, имеет силу то же, что и для всех других сфер материального производства: труд также и в этой сфере воплощается в товаре,хотя он и не оставляет на потребительной стоимости товара никакого заметного следа.* * *
Здесь мы имеем дело пока только с производительным капи-талом,т. е. с капиталом, занятым в непосредственном процессе производства. В дальнейшем мы перейдем к капиталу в процессе обращения,и только потом, при рассмотрении той особой формы, которую капитал принимает в качестве торгового капитала,можно будет ответить на вопрос, в какой мере занятые им рабочие являются производительными или непроизводительными 1в9. [XXI—1331]
НАБРОСКИ ПЛАНОВ I и ІП ЧАСТЕЙ «КАПИТАЛА» 17°]
[а) ПЛАН I ЧАСТИ, или 1 ОТДЕЛА, «КАПИТАЛА»!
[XVIII—1140] Первый отдел 171 — «Процесс производства капитала» — разделить следующим образом:
Введение: Товар, Деньги.
Превращение денег в капитал.
Абсолютная прибавочная стоимость: а) Процесс труда и процесс увеличения стоимости; Ь) Постоянный капитал и переменный капитал; с) Абсолютная прибавочная стоимость; d) Борьба за нормальный рабочий день; е) Одновременные рабочие дни (число одновременно применяемых рабочих). Сумма прибавочной стоимости и норма прибавочной стоимости (величина и высота?).
Относительная прибавочная стоимость: а) Простая кооперация; Ь) Разделение труда; с) Машины и т. д.
Сочетание абсолютной и относительной прибавочной стоимости. Соотношения (пропорция) между наемным трудом и прибавочной стоимостью. Формальное и реальное подчинение труда капиталу. Производительность капитала. Производительный и непроизводительный труд.
Обратное превращение прибавочной стоимости в капитал. Первоначальное накопление. Теория колонизации Уэйкфилда.
Результат процесса производства.
(Переворот в проявлении закона присвоения может быть рассмотрен либо в пункте 6-м, либо в пункте 7-м.)
Теории прибавочной стоимости.
Теории о производительном и непроизводительном труде.
[XVIII—1140]|б) ПЛАН III ЧАСТИ, иди III ОТДЕЛА, «КАПИТАЛА»)
[XVIII—1139] Третий отдел — «Капитал и прибыль» — разделить следующим образом:
Превращение прибавочной стоимости в прибыль. Норма прибыли в ее отличии от нормы прибавочной стоимости.
Превращение прибыли в среднюю прибыль. Образование общей нормы прибыли. Превращение стоимостей в цены производства.
Теории прибыли и цен производства у А. Смита и Рикардо.
Земельная рента (Иллюстрация различия между стоимостью и ценой производства).
История так называемого рикардовского закона земельной ренты.
Закон падения нормы прибыли. А. Смит, Рикардо, Кэри.
Теории прибыли.
(Вопрос, не следует ли включить Сисмонди и Мальтуса уже в «Теории прибавочной стоимости».)
Распадение прибыли на промышленную прибыль и процент. Торговый капитал. Денежный капитал.
Доход и его источники. Сюда же включить и вопрос об отношении между процессом производства и процессом распределения.
Возвратные движения денег в совокупном процессе капиталистического производства.
И) Вульгарная политическая экономия.
12) Заключение. Капитал и наемный труд. [XVIII — 1139]
|в) ПЛАН 2-й ГЛАВЫ 172 III ЧАСТИ «КАПИТАЛА»)
[XVIII—1109] Вторая глава третьей части, исследующей «Капитал и прибыль», трактует об образовании общей нормы прибыли. Здесь надо рассмотреть следующие вопросы:
Различное органическое строение капиталов. Оно обус-ловлено отчасти различием [соотношения] между переменным и постоянным капиталом, поскольку это различие проистекает из определенной ступени развития производства, из абсолютных количественныхсоотношений между машинами и сырьем, с одной стороны, и той массой труда, которая приводит их в движение. Эти различия относятся к процессу труда. Равным образом здесь необходимо рассмотреть и те проистекающие из процесса обращения различия основного и оборотного капитала, которые вносят изменения в увеличение стоимости капитала за данный период времени в различных сферах.
Различия в соотношении стоимостей составных частей различных капиталов, не проистекающие из их органического строения.
Это возникает в таком случае преимущественно из различия в стоимости сырья, даже при предположении, что в двух различных сферах сырье поглощает одинаковое количество труда.Неодинаковость норм прибыли в различных сферах капиталистического производства, возникающая в результате упомянутых выше различий. Только для капиталов одинакового строения и т. д. верно то, что норма прибыли у них одна и та же и что масса прибыли прямо пропорциональна величине применяемого капитала.
Для совокупного же капитала имеет силу то, что изложено в первой главе. В капиталистическом производстве каж-дый капитал выступает как частица совокупного капитала, как некоторая его доля. Образование общей нормы прибыли (Конкуренция).
Превращение стоимостей в цены производства. Различив между стоимостью, издержками производства и ценой произ-водства.
Чтобы включить еще разбор рикардовских представлений об этом предмете, добавить такой пункт: Влияние общих колебаний заработной платы на общую норму прибыли, а отсюда на цены производства. [XVIII—1109]