<<
>>

Новости

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ДОРОЖНЫХ сПРОБОК» ПО-СИНГАПУРСКИ

- - 'ый простой способ решения пробст чы перегруженности дорог — уста- зление платы за проезд, возможность,

: -орая по мнению некоторых эконо- топ.

используется не в полной мере, ст.ономист Лестер Туроу рассказыва-
  • об успехах правительства Сингапу- : з з борьбе с перегруженностью дорог.

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ТЕОРИЯ УСТАНОВЛЕНИЯ ПЛАТЫ ЗА ПРОЕЗД

Лестер Туроу

-стчнем с простого наблюдения. Ни од- -: чу крупному городу никогда не удава- -: :ь решить проблему перегруженно- ~у. магистралей и загрязнения с помощью -лхштельства большего количества до- В некоторых городах множество до- :gt;:г (Лос-Анджелес), в других их число -раничено (в Шанхае столкнулись с про- -.емой автомобильных «пробок» совсем главно ), но степень их перегруженно- и уровень загрязнения атмосферы отдаются незначительно. Большее коли- г-:тво дорог просто побуждает людей зле совершать поездки на автомобилях,

: .- бирать жилье дальше от места работы. ‘стдовательно, интенсивность пользо-

  • глия городскими магистралями по- : пается. В результате недавнего ана-

лза проблем перегруженности улиц лндона исследователи пришли к выво- ; что даже если превратить всю цент-

  • гстьную часть города в огромную авто- :: зюгу, избежать «пробок» все равно не

ластся.

У экономистов всегда был теорети- г.СТ-СИЙ ответ на проблемы перегружен-

  • сти дорог и загрязнения —взимание
  • тэты за проезд. Плата должна дифференцироваться в зависимости от качества конкретной дороги, времени дня и года, уровня загрязнения и устанавливаться на уровне, позволяющем достичь оптимальной загруженности магистралей.

Сингапур — крупный город, администрация которого ввела плату за проезд по улицам.

У многих прекрасных в теории идей в случае их практической реализации обнаруживаются неожиданные изъяны. Сингапур обладает более чем десятилетним опытом решения дорожной проблемы. Система действует! Какие-то непредусмотренные последствия отсутствуют. Сингапур — единственный на земле город, в котором не существует проблем перегруженности дорог и загрязнения, связанного с автомобильными выхлопами. В центральной его части расположены пункты по взиманию платы за проезд. Чтобы проехать в город, каждый водитель должен заплатить сумму в зависимости от времени дня и уровня загрязнения. Варьирование уровнем оплаты позволяет достичь оптимальной загруженности магистралей.

Кроме того, администрация Сингапура рассчитывает максимально допустимое, не вызывающее чрезмерного загрязнения воздуха количество автомашин за пределами центральной части города, и продает каждый месяц на аукционе права по лицензированию новых автомобилей. Введены специальные карточки, допускающие разную интенсивность пользования автомобилем. Карта, которая позволяет поездки на автомашине в любое время суток, намного дороже карты, допускающей ее вождение только по выходным —во время, когда проблема перегруженности не так значительна. Цены на карточки зависят от соотношения спроса и предложения. В результате использования этой системы Сингапур экономит ресурсы, используемые на развитие инфраструктуры, которая все равно не позволяет устранить проблему перегруженности и загрязнения. Взимание платы за проезд позволяет снизить другие городские налоги.

Почему же лондонский муниципалитет отклонил предложение об установлении платы за проезд по городским улицам? Его члены считают, что общественность воспримет такую систему как недопустимое вмешательство твердой руки правительства в экономику и не примет систему, позволяющую богатым ездить на автомобиле больше, чем бедным. Оба аргумента игнорируют тот факт, что в Англии уже существуют платные дороги, а новые технологии позволяют избежать обеих проблем.

Используя штриховой код и дебетовые карты, город может установить считыватели штрихового кода в различных точках по всему городу. По мере того как какой-то автомобиль подъезжает к каждой точке, со счета водителя в зависимости от погоды, времени дня и конкретной улицы списывается определенная денежная сумма. В автомашине у водителя установлен счетчик, информирующий его об остатке на личном дорожном счете... Если поборники равноправия считают, что привилегии вождения должны распределяться справедливо (то есть вне зависимости от личных доходов), каждому автомобилисту может быть выделен определенный лимит, а те, кто совершает меньше поездок, имеют право продать остатки тем, кто нуждается в дополнительных лимитах. Данная система лишает город дополнительных налоговых поступлений, но позволяет «заработать» индивидам, предпочитающим иметь дом недалеко от работы или использовать продажу прав на проезд как источник дополнительного дохода. Поскольку люди с невысоким достатком совершают меньшее число поездок, такая система перераспределяла бы доходы в пользу бедных.

Источник: *Boston Globe», February 28, 1995, p. 40.

Океан остается одним из наименее регулируемых общих ресурсов. Решению про- : темы мешают два обстоятельства. Во-первых, выход к океану имеют многие страны, л ээтому для принятия любого решения требуется международное сотрудничество гхударств, руководствующихся различными ценностями. Во-вторых, площадь водной "эверхности океанов слишком велика, следовательно, проконтролировать выполнение стобого соглашения почти невозможно. В результате права на ловлю рыбы — посто- =шый источник международной напряженности.

В США животный мир находится под охраной различных законов. Прави- 'тльство взимает плату за лицензий на рыбную ловлю и охоту и ограничивает ~годолжительность рыболовного и охотничьего сезонов. Оно требует, чтобы

рыбаки отпускали мелкую рыбешку, устанавливает нормы отстрела диких зверей. Законы ограничивают интенсивность использования общих ресурсов и способствуют поддержанию определенной численности животных.

<< | >>
Источник: Мэнкью1 Н. Г.. Принципы Экономикс. — СПб: Питер Ком,1999. — 784 с., ил.. 1999

Еще по теме Новости:

  1. 3этап: Определение хороших и плохих новостей
  2. «Покупка после плохих новостей»
  3. Новости
  4. Новости
  5. Могут ли новости об увеличении урожайности ввергнуть X              фермеров              в              тревогу?
  6. Новости
  7. Новости
  8. Новости
  9. Новости
  10. Новости
  11. Новости
  12. Новости
  13. Новости
  14. Новости
- Антимонопольное право - Бюджетна система України - Бюджетная система РФ - ВЭД РФ - Господарче право України - Государственное регулирование экономики России - Державне регулювання економіки в Україні - ЗЕД України - Инвестиции - Инновации - Инфляция - Информатика для экономистов - История экономики - История экономических учений - Коммерческая деятельность предприятия - Контроль и ревизия в России - Контроль і ревізія в Україні - Логистика - Макроэкономика - Математические методы в экономике - Международная экономика - Микроэкономика - Мировая экономика - Муніципальне та державне управління в Україні - Налоги и налогообложение - Организация производства - Основы экономики - Отраслевая экономика - Политическая экономия - Региональная экономика России - Стандартизация и управление качеством продукции - Страховая деятельность - Теория управления экономическими системами - Товароведение - Управление инновациями - Философия экономики - Ценообразование - Эконометрика - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика отрасли - Экономика предприятий - Экономика природопользования - Экономика регионов - Экономика труда - Экономическая география - Экономическая история - Экономическая статистика - Экономическая теория - Экономический анализ -