<<
>>

23.5. Информационные системы логистического обслуживания

Логистический информационный поток. В современной логистике существует два различающихся подхода к определению того, что является логистическим информационным потоком.

В соответствии с более традиционным подходом логистическим считается только тот информационный процесс, который осуществляется хозяйственно-экономической системой и имеет непосредственное отношение к процессам материалодвижения.

Другими словами, логистической считается информация, создаваемая, обрабатываемая и передаваемая при решении задач управления материальными потоками как внутри логистический системы, так и при ее взаимодействии с внешней средой.

В последнее время достаточно активное развитие получает и другая точка зрения, рассматривающая информацию не только как инструмент логистики, но и как отдельный важный объект логистического анализа и управления. Современный специальный логистический инструментарий (все чаще базирующийся на концепции «потоковых процессов», а не на традиционных принципах построения систем материальных потоков) позволяет рассматривать любой информационный процесс хозяйственно-экономического характера как элемент логистической системы, при том что «принадлежность» информации конкретному материальному потоку уже не имеет значения. Однако следует отметить, что теоретически данный подход в настоящее время разработан недостаточно комплексно.

Логистический информационный поток ¾ это совокупность сообщений, которые циркулируют внутри логистической системы и между логистической системой и внешней средой, формируются и передаются в ходе процессов анализа, управления и контроля, применяемых к логистическим операциям.

Информационные потоки в логистических системах имеют ряд особенностей, которые отличают их от остальных видов информационных потоков экономического характера. Эти особенности определяются характером и свойствами логистических систем. К специфическим характеристикам логистических информационных потоков относятся:

■ высокая качественная неоднородность логистической информации;

■ сложность наглядного моделирования, связанная с трудностями практического обозрения маршрутов информации;

■ большое количество элементов информационной системы ¾ предприятий, подразделений и рабочих мест;

■ множественность числа передач единиц документации по каждому маршруту;

■ большое число вариантов оптимизации информационных потоков в рамках логистических задач.

Физически информационные потоки существуют в виде бумажных и электронных документов (носителей). Логистический информационный поток ¾ достаточно сложная система. Он делится на ряд составляющих, среди которых основными являются реквизит, документ и массив.

Реквизит представляет собой элементарную единицу сообщения, характеризующую количественную или качественную составляющую информационной совокупности. Каждый реквизит представляется совокупностью символов (цифровых, буквенных или специальных). Примеры реквизитов ¾ наименование организации, наименование товара, цена товара и т. д.

Документы могут включать один или несколько реквизитов и других показателей, чаще всего с удостоверением лица, ответственного за содержащуюся в документах информацию. Большинство документов создается на стадии сбора и регистрации данных, хотя немалая доля документов поступает в логистическую систему извне, например от внешних (вышестоящих и др.) организаций.

Массив формируется совокупностями однородных данных, объединенных единым смысловым содержанием на единой технологической основе. Массив ¾ это данные, представленные в формализованном виде, пригодном для передачи по каналам связи и для обработки специальными средствами, например при помощи вычислительной техники. Основные элементы массивов, определяющие их содержание, ¾ это записи, которыми пользователи оперируют при обработке информации. В свою очередь, элементами записей, имеющих единое смысловое значение, являются информационные поля. Информационный массив, снабженный символическим именем, однозначно определяющим его в информационной системе, называется файлом.

Логистические информационные потоки можно классифицировать по ряду признаков (табл. 23.2).

Таблица 23.2

Классификация логистических информационных потоков

Информационный поток характеризуется также следующими параметрами:

■ источник возникновения;

■ направление движения потока;

■ скорость передачи и приема;

■ интенсивность потока.

Формирование информационных систем невозможно без исследования потоков в разрезе указанных показателей. Например, знание особенностей и объемов информации, проходящей через конкретное рабочее место, а также определение необходимой скорости ее обработки необходимы для решения вопроса об оснащении этого места вычислительной техникой.

Информационная логистическая система может рассматриваться как интерактивная структура, состоящая из персонала, оборудования и технологических информационных процедур, которые применяются для анализа и управления функционированием материалодвижущих потоковых процессов.

Информационные системы в логистике создаются для управления материальными потоками на уровне отдельного предприятия либо комплекса предприятий, объединенных конкретным материалодвижущим процессом. Вместе с тем на Западе очень широкие масштабы принимает организация мезо- и макроэкономических логистических проектов, задачей которых является координация материальных потоков в рамках крупных экономических регионов ¾ национальных и международных экономических систем. Это объясняется одной из особенностей логистики как функциональной области менеджмента: решение задач комплексной экономической оптимизации движения материальных потоков возможно только внутри укрупненных хозяйственных логистических систем. Иными словами, недостаточно ограничиться анализом материальных потоков одного отдельного предприятия. Наиболее яркий эффект дают совершенствующие мероприятия, разработанные на базе изучения логистических взаимодействий наиболее широкого круга участников единого материалодвижущего процесса (предприятие в системе со своими поставщиками и клиентами, посредническими, транспортными организациями и т. п.).

На уровне отдельного предприятия информационные логистические системы подразделяются на три группы.

1. Плановые ¾ системы административного уровня управления, вырабатывающие долгосрочные решения стратегического характера. Возможные задачи систем этой группы:

■ создание логистической цепи и оптимизация ее звеньев;

■ планирование логистических процессов;

■ управление условно-постоянными (малоизменяющимися) логистическими издержками;

■ общее управление запасами и резервами.

2. Диспетчерские (диспозитивные) ¾ создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логистических систем. Задачи:

■ детальное планирование запасов, складирование;

■ управление внутрискладским или внутризаводским транспортом;

■ отбор грузов по заказам, комплектование, экспедирование, учет отправок.

3. Исполнительные (оперативные) ¾ существуют на уровне административного или оперативного управления. Темп обработки информации в этих системах определяется возможностями используемого программного обеспечения. Оперативные системы работают в реальном масштабе времени, что позволяет получать необходимую информацию о движении грузов в текущий момент и своевременно выдавать административные и управляющие воздействия на объект управления. Этими системами решаются задачи, связанные с контролем материальных потоков, оперативным управлением обслуживания производства, управлением перемещениями.

Некоторые из наиболее важных функций логистических информационных систем приведены в табл. 23.3.

Таблица 23.3

Функции логистических информационных систем

Варианты организации логистических информационных систем. Специфика деятельности подсистемы информационного обеспечения подразумевает, что она должна иметь возможность оказывать воздействие на остальные функциональные подсистемы организации. Для выполнения своих функций подсистема информационного обеспечения должна быть соответствующим образом организована. На практике могут применяться три принципиально различных варианта организации подсистемы информационного обеспечения на предприятиях.

1. Централизованный ¾ вся деятельность по информационным логистическим потокам сосредотачивается в одном подразделении, подчиненном непосредственно высшему руководству компании. Данный вариант обеспечивает высокую эффективность работы по внедрению новых информационных систем и технологий, однако затраты на содержание аппарата управления при этом становятся весьма высокими.

2. Децентрализованный ¾ специалисты разных функциональных подразделений выполняют функции управления информационными системами каждый в своем направлении. Уровень знаний предметной области менеджеров по информационным системам в этом случае, как правило, выше. Недостаток этого подхода ¾ дублирование однотипных задач и функций в разных подсистемах.

3. Специализированный ¾ подразделение по информационным системам отсутствует, а работы по внедрению автоматизированных информационных систем выполняются сторонними организациями на контрактной основе. Преимущество данного способа организации подсистемы информационного обеспечения ¾ высокий уровень научных и методических разработок, недостаток ¾ сложность учета всех специфических особенностей объекта.

Возможности предприятий при организации работы системы по специализированному варианту определяются состоянием соответствующего сектора рынка услуг, его развитостью и уровнем конкуренции. Чем более разнообразным является рыночное предложение со стороны фирм, оказывающих информационные, консультационные и инжиниринговые услуги по организации работы информационных логистических систем, тем более распространенным становится именно этот вариант среди производителей и услуговых компаний.

Услуги такого характера весьма распространены в странах с развитой рыночной экономикой. Подобные услуги активно развиваются и в России, в частности в области логистической оптимизации работы транспортных компаний. Московская компания ООО «Интерпрог-Сервис» занимается разработкой информационных логистических систем с 1994 г. Ею, например, была осуществлена локализация программных продуктов французской фирмы «ДДС» («Дата Динамикс Системс») «Про Шиппер Дата» и «Про Транзит Дата», предназначенных для автоматизации документооборота фирм-перевозчиков. Наиболее яркий самостоятельный проект компании ¾ создание системы управления материальными и информационными потоками «ИнтерЛоджистик», которая позволяет автоматизировать информационно-технологическую деятельность производственных предприятий, предприятий оптовой и розничной торговли, экспортеров и импортеров по всем основным бизнес-процессам. Она представляет собой пакет программных продуктов, разработанных в соответствии с международными стандартами (IATA, FIATA, UN/ECE TDED). На его основе можно автоматизировать широчайший набор информационных процессов транспортного перевозчика. Интеграция с компьютерной сетью Интернет позволяет осуществлять даже отслеживание физического движения грузов в реальном времени. Система широко применима на практике и способна успешно работать на складских комплексах, таможенных терминалах, грузовых терминалах аэропортов, региональных логистических центрах. В 1998 г. данная система была использована при организации логистического центра «ФОРЛОГ», предоставляющего экспедиционные услуги российским предприятиям.

Большой интерес представляют перспективные проекты других российских компаний, например, организация транспортных интернет-порталов, осуществляемая компанией «РусТранс» или информационные системы для транспортных компаний, разрабатываемые ООО «Лэстер Информационные технологии».

Выбор того или иного способа организации подсистемы информационного обеспечения на предприятии зависит от многих факторов и прежде всего от размеров организации и системы управления, сложности существующих в ней бизнес-процессов, наличия свободных денежных средств для финансирования совершенствующих мероприятий.

Применение современных информационных технологий в логистических системах. Современный уровень развития логистики, в частности, комплекс применяемых сегодня логистических инструментов, в значительной степени базируется на бурном развитии и внедрении новых информационных технологий. Реализация большинства современных логистических концепций и систем, таких, как SDP (System of Delivery Planning ¾ система планирования поставок), JIT (Just In Time ¾ система работы «точно в срок»), DDT (Demand-Driven Techniques ¾ система, ориентированная на спрос), MRP (Material Requirements Planning ¾ планирование материальных потребностей), CRP (Capacity Requirements Planning ¾ планирование потребности в мощностях) и других, была бы невозможна без использования быстродействующих компьютеров, локальных вычислительных сетей, телекоммуникационных систем и информационно-программного обеспечения.

В настоящее время широко распространяются технологии безбумажного обмена информацией. Электронный обмен данными позволяет с помощью компьютеров в режиме реального времени заключать сделки посредством глобальных и локальных вычислительных сетей, осуществлять автоматический обмен документами между производителями и крупными торговыми предприятиями (в том числе обмен накладными и другой транспортно-экспедиционной документацией при прямой отправке товаров), непосредственно оформлять и размещать заказы.

Современные информационные технологии применяются для оптимизации следующих логистических процессов предприятия:

■ сбор и обработка коммерческих предложений поставщиков и покупателей;

■ управление пакетом заказов;

■ предварительное планирование перевозок (выбор транспорта, выбор перевозчика, выбор схемы, или маршрута, и времени транспортировки, предварительный расчет затрат);

■ хранение и учет груза на терминале (складе), обработка груза (автоматические складские технологии);

■ выпуск и передача сопроводительной документации;

■ промежуточная консолидация и расконсолидация грузов;

■ организация движения грузопотока, контроль движения грузопотока и обработка инцидентов;

■ анализ и моделирование грузопотоков.

Автоматизированные логистические информационные системы обладают рядом важных преимуществ:

■ возможность полностью отслеживать последовательность физических событий, обусловленных географическим перемещением грузов, и осуществлять контроль над событиями административного характера, связанными с управлением логистикой;

■ адаптированность систем к условиям и особенностям конкретных заказчиков, возможность интеграции с другими информационными системами предприятия;

■ высокий уровень открытости, способность получать и использовать данные из различных информационных систем так же, как и передавать их любым другим информационным системам;

■ возможности организации работы многовалютных и многоязычных систем, существенно повышающих эффективность логистических процессов предприятий, занимающихся экономической деятельностью за рубежами своей страны;

■ интеграция корпоративных информационных систем с локальными и глобальными вычислительными сетями позволяет развивать направления дистанционного (удаленного) делового взаимодействия (системы B2B «бизнес ¾ бизнес», B2C «бизнес ¾ потребитель»).

Последнее обстоятельство немаловажно еще и потому, что организация крупных логистических информационных систем, занятых координированием логистических процессов в рамках крупных экономических регионов, на несколько порядков увеличивает возможности менеджмента предприятий в комплексном совершенствовании и повышении эффективности логистических процессов.

<< | >>
Источник: Т.Д. Бурменко. Сфера услуг: экономика, менеджмент, маркетинг [Электронный ресурс] : электрон. учеб. курс / под ред. Т.Д. Бурменко.- Электрон. дан. И прогр. - М., 2008. 2008

Еще по теме 23.5. Информационные системы логистического обслуживания:

  1. РАЗРАБОТКА ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОРТФЕЛЯ
  2. 2.1.2. Маркетинговая информационная система (МИС)
  3. МАРКЕТИНГОВАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА
  4. 1.3. Система социального обслуживания населения в России
  5. 3.2. Корпоративные информационные системы и программные средства
  6. Обоснование актуальности внедрения новой информационной системы на предприятии.
  7. Определение технических требований к информационной системе
  8. Информационные системы управления
  9. Ошибочные действия пользователей информационной системы
  10. Бухгалтерский учет как информационная система
  11. Информационная система бухгалтерского учета и ее пользователи
  12. 2.4. Использование информационной системы в финансовом менеджменте
  13. 1.3. Информационная система компании и учетная информация для финансовой аналитики
  14. 2.1. Структура информационной системы финансового менеджмента
  15. 10.3. Информационная система управленияденежными потоками
  16. Автоматизация бухгалтерского учета и информационная система.
- Антимонопольное право - Бюджетна система України - Бюджетная система РФ - ВЭД РФ - Господарче право України - Государственное регулирование экономики России - Державне регулювання економіки в Україні - ЗЕД України - Инвестиции - Инновации - Инфляция - Информатика для экономистов - История экономики - История экономических учений - Коммерческая деятельность предприятия - Контроль и ревизия в России - Контроль і ревізія в Україні - Логистика - Макроэкономика - Математические методы в экономике - Международная экономика - Микроэкономика - Мировая экономика - Муніципальне та державне управління в Україні - Налоги и налогообложение - Организация производства - Основы экономики - Отраслевая экономика - Политическая экономия - Региональная экономика России - Стандартизация и управление качеством продукции - Страховая деятельность - Теория управления экономическими системами - Товароведение - Управление инновациями - Философия экономики - Ценообразование - Эконометрика - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика отрасли - Экономика предприятий - Экономика природопользования - Экономика регионов - Экономика труда - Экономическая география - Экономическая история - Экономическая статистика - Экономическая теория - Экономический анализ -