<<
>>

§ 2.2. Организация управления рисками в цепях поставок

Формализация задачи управления рисками в логистических системах и цепях поставок. Любая экономическая система вследствие ее множества состояний, динамичности внутренней и внешней среды предполагает наличие фактора неопределенности, влияние которого проявляется в форме воздействия разнообразных рисков.

Логистические системы являются достаточно сложными вариантами экономических систем, отличающихся стохастическим характером функционирования, что связано с наличием таких особенностей, как:

•множественность логистических звеньев и цепей;

•сложный характер взаимодействия звеньев и конфигурации сетей;

•большое количество и разнообразие логистических операций и функций;

•качественный характер взаимосвязей и критериев функционирования логистических звеньев и цепей;

• стохастический характер большинства процессов.

Одновременно наиболее важным свойством логистической системы является ее надежность, которая определяется:

  1. частными показателями надежности функционирования элементов и подсистем;
  2. степенью согласованности действий логистических звеньев;
  3. скоростью принятия решений в условиях неопределенности.

Эффективность логистической системы непосредственно зависит от

ее надежности, безотказности и безопасности функционирования цепей и звеньев, что в свою очередь определяет необходимость исследования и поиска способов оптимизации управления рисками логистической деятельности.

Понятие «логистической системы» в большей степени распространено в российской научно-практической среде, в зарубежной литературе преимущественно используется термин «цепь поставок». Однако с нашей точки зрения, эти понятия не следует отождествлять. Цепь поставок представляет собой путь движения материальных ресурсов в процессе трансформации сырья в готовый продукт, начиная от источника до конечного потребителя.

Логистическая система объединяет в себе как отдельные составляющие цепей поставок, так и целые сети. Микро- логистическая система охватывает движение материальных и сопутствующих им потоков на уровне предприятия, которое выступает одним из звеньев цепей поставок. Макрологистическая система охватывает процессы взаимодействия производственных, торговых, транспортноскладских, сервисных и других организаций, действующих как единый комплекс. В этом случае в рамках логистической системы действует целая сеть цепей поставок, определенным образом связанных между собой узловыми звеньями.

В течение многих лет понятие логистики менялось в соответствии с изменением условий хозяйствования, появлением новых способов ведения бизнеса и применяемых методов и технологий управления поставками. В настоящее время движение материальных потоков в цепях поставок осуществляется иначе, чем это было несколько десятилетий назад. К примеру, все больше людей отдают предпочтение совершению покупок он-лайн, минуя традиционную розничную сеть; логистические центры заменяют локальные склады; технологии RFID и GPS используются для мониторинга движения материальных ресурсов и т.д. Основные причины изменений цепей поставок:

¦применение логистики, позволившей обеспечить существенную экономию ресурсов;

¦понимание, что все решения относительно цепи поставок имеют стратегический характер;

¦концентрация внимания на удовлетворенности потребителя и наличии зависимости между степенью удовлетворенности и состоянием логистики;

¦применение новых способов организации выполнения операций - «точно в срок», «тощее производство», виртуальные предприятия, «кастомизация» продуктов и т.д.;

¦изменения в коммуникациях, их совершенствование через Интернет- бизнес;

¦новые технологии, в том числе системы мониторинга движения грузов, мульти- и интермодальные системы поставок, автоматизированные системы управления движением ресурсов и т.д.

¦обострение конкуренции, в условиях которой борьбу на рынке ведут и транснациональные, и местные компании;

¦интеграция в цепях поставок, в том числе создание стратегических союзов и альянсов;

¦развитие аутсорсинга и рынка логистических услуг.

Наблюдаемые изменения в цепях поставок приводят к необходимости поиска соответствующих способов эффективного управления логистическими системами.

Исследование, проведенное агентством PRTM в 2010 г., в котором приняли участие 350 компаний из Европы, Америки и Азии, позволило выявить основные тренды в управлении цепями поставок в период 2010-2012 гг.[30]

Согласно результатам исследования, более 85% компаний ожидают, что в условиях глобализации степень сложности их цепочек поставок значительно возрастет к 2012 году, что сопровождается актуализацией проблемы рисков по всей цепи поставок, т.е. в процессе управления рисками должна охватываться вся цепочка - от планирования спроса до расширения производства, включая ключевых партнеров. Необходимость рационализации глобальной цепи поставок указана 61% компаний. По словам участников исследования, ключевую роль в понимании риска как сквозной проблемы по всей цепочке поставок сыграли потребители и их запросы. Потребность в сокращении собственных издержек заставила компании направить усилия на управление активами, перераспределяя риски поставок по цепи до поставщиков.

Управление запасами, организация качественного сервиса, эффективное управление оборотным капиталом остаются главными приоритетами для компаний. Чтобы обеспечить минимальные затраты по цепи, они принимают более активное участие в планировании конечного спроса, что гарантирует соответствие поставляемых материалов заказам, а также организуют доставку клиентам непосредственно после производства, не допуская образования товарных запасов.

Одной из ключевых проблем управления цепочками поставок, которые в ближайшее время будут решать мировые компании, обозначена низкая степень интегрированности звеньев цепей поставок, что в свою очередь затрудняет решение вопросов, связанных с организацией непрерывного процесса мониторинга и контроля рисков.

Участники российского исследования, проведенного в 2011 г. Координационным советом по логистике назвали управление рисками и безопасность цепочек поставок одним из наиболее важных инновационных решений, направленных на оптимизацию логистических процессов. Из числа опрошенных 51% отметили важность инноваций и технологий в логистике, причем 38% респондентов уже применяют иннова-

33

ционные решения в своей практике.[31]

Таким образом, необходимость управления рисками в логистических системах и цепях поставок рассматривается мировыми компаниями как одна из наиболее актуальных задач настоящего времени, и переход от управления отдельными рисками отдельных участников к формированию системы управления рисковыми потоками в цепи поставок можно рассматривать как тренд будущего периода.

Рисковые потоки и их параметры. В современной науке экономическая сущность риска объясняется с разных позиций, которые можно разделить на несколько направлений:

Первое направление охватывает точки зрения, согласно которым риск характеризуется с позиции финансовых результатов предпринимательской деятельности, причем в данном случае под риском понимается возможность потерь либо неполучения части дохода при наступлении некоторых нежелательных событий.

В рамках второго направления исследователи отождествляют риск с расчетными статистическими величинами, такими как вероятность, математическое ожидание, дают ему определение, опираясь на математический аппарат и вероятностные расчеты.

Третье направление объединяет точки зрения, в соответствии с которыми риск определяется как событие или ситуация, когда решения имеют неопределенные результаты, однако вероятность каждого результата известна, при этом сумма вероятностей всех альтернатив должна равняться единице.

Отдельным направлением выступает подход, при котором риск рассматривается в качестве ресурса. Так, Е. В. Иода[32] обосновывает точку зрения, согласно которой риск является фактором производства вследствие наличия рискового потенциала с точки зрения силы воздействия и продолжительности, количественных и качественных параметров риска, возможности быть использованным, способности выступать в качестве объекта передачи, межотраслевого характера. При этом статистические данные свидетельствуют о наличии прямой связи между факторами доходов всех видов активов и рисками, связанными с их использованием. Чем выше ожидаемый доход, вменяемый фактору производства или активу, тем выше риск, связанный с его приобретением и применением. В то же время чем выше риск, тем больше, как правило, ожидаемый доход.

По мнению Е. Иода, риск обладает всеми характеристиками, присущими факторам производства, - имеет собственника, стоимость (цену), ограничен количественно, приносит конечный результат. При этом цена риска определяется как «риск принятия решений по использованию ограниченных ресурсов, при которых планируемых экономических выгод можно было бы получить больше, если применить эти ресурсы альтернативно, т.е. в экономическом смысле цена представляет собой вероятность получения дохода и прочих выгод от реализации какого-либо решения». Отметим, что определение цены риска как самого риска является спорным, то же относится и к вероятности, поскольку вероятность представляет собой параметр риска, характеризующий возможность наступления рассматриваемого события. В связи с этим под ценой риска следует понимать величину потенциального дохода или иного экономического результата, который может быть получен вследствие реализации данной рисковой ситуации, т.е. ценой риска выступает так называемая «премия за риск».

Авторское видение заключается в том, что риск можно рассматривать как ресурс с определенной долей условности, поскольку он не существует сам по себе, а возникает во взаимосвязи с применением материальных, финансовых и информационных ресурсов. Вместе с тем, действительно риск имеет ряд характеристик, которые делают возможным отнесение его к группе ресурсов.

Параметры, характеризующие риск, можно разделить на две группы:

Статистические (математическое ожидание возникновения рисковой ситуации, вероятность реализации решения и получения ожидаемого результата, степень влияния на показатели предпринимательской деятельности, число возможных вариантов развития ситуации, стандартное отклонение, мера дисперсии ожидаемых результатов);

Экономические (размер потенциального убытка/дохода, важность риска, результаты предпринимательской деятельности при различных вариантах развития ситуации, издержки управления риском).

Одним из условий возникновения рисков является наличие определенного ресурсного потока, который, по сути, выступает инициатором рисковых факторов. На пути движения материалов и сопутствующей информации от поставщиков до конечных потребителей возникают риски, которые могут оказать влияние и прервать запланированное движение потока. Помимо очевидных потерь, таких например, как убытки, штрафные выплаты вследствие нарушения сроков доставки продукции или повреждения грузов, последствия могут быть гораздо более серьезными - нарушение непрерывности процесса производства, потери качества сервиса, реорганизация отношений с партнерами. Так, по данным зарубежных исследователей в среднем срывы поставок приводят к падению продаж на 7% в год, операционная прибыль - на 42%, а рентабельность активов - на 35%.[33]

Степень подверженности цепей поставок воздействию рисков показывает их чувствительность, или уязвимость, и отражает число и характер возможных ситуаций, а также последствия их развития (см. рис. 2.3).

Чувствительность цепи поставок к воздействию рисков

Рис. 2.3. Чувствительность цепи поставок к воздействию рисков

Материальные, финансовые и другие ресурсные потоки воспроизводятся многократно с сопутствующими им рисками, тем самым можно утверждать, что в цепях поставок формируются потоки рисков. Рисковый поток представляет собой группу случайных ситуаций, возникновение которых связано с движением материальных или иных потоков и оказывающих влияние на характер потоковых процессов. Параметры, характеризующие потоки рисков, приведены в таблице 2.6.

Таблица 2.6

Параметры рисковых потоков

Параметр потока Характеристика
Напряженность Число рисковых факторов (событий), возникающих в процессе движения основного потока
Время Промежуток времени, в течение которого сохраняется вероятность проявления факторов риска
Качество Степень влияния на параметры основного потока
Неоднородность Разнообразие рисковых факторов, определяющих содержание потока
Управляемость Степень подверженности управляющим воздействиям

Необходимость и возможность управления рисковыми потоками во взаимосвязи с основными ресурсными потоками позволяют выделить новую функциональную области логистики, а именно логистику риска, которую можно определить как теорию и практику управления потоками рисков на основе системного подхода. При таком подходе создается интегрированная система управления рисками, подразумевающая управление не только с точки зрения компании в целом, но и с позиции цепи и/или сети поставок.

Следует учитывать, что взаимосвязь логистики и риска имеет двойственный характер. С одной стороны, логистику можно рассматривать как один из методов управления рисками, поскольку рационализация потоковых процессов в цепях поставок способствует нейтрализации отдельных групп и видов рисков, компенсации их взаимного влияния либо сокращению величины негативных последствий. Помимо этого, проблемы с логистикой в организации приводят к серьезным последствиям не только для самой организации, но и для цепи поставок в целом, которая становится более уязвимой.С другой стороны, рассмотрение риска как ресурсной составляющей позволяет выделить особый вид потоков, методология управления которым формируется в рамках отдельной функциональной области логистики, а именно, логистики риска.

Использование логистики в качестве метода управления рисками предполагает, что последствия принимаемых решений в этой области должны поддаваться измерению в плане их воздействия на функциональные затраты и доходы от продажи товаров и оказания услуг. В связи с этим актуализируется задача нахождения способа контроля издержек и показателей, наиболее корректно отражающих связь логистики с основными экономическими и финансовыми индикаторами предприятий. Определить количественные параметры последствий логистических решений можно при соблюдении следующих условий:

  • наличие хорошо отлаженной учетно-информационной системы;
  • проведение комплексного анализа расходов и доходов структурных подразделений фирм и всех участников логистических цепей;
  • определение доли прибыли от логистической деятельности в общей прибыли предприятия.

Выделение логистики риска в отдельную область управления потоковыми процессами обусловлено потребностью рационализации рисковых потоков, что ставит задачу выбора оптимальных решений с учетом их последствий в будущем. При этом следует отметить наличие достаточно жесткой зависимости между факторами риска, бизнес-процессами и решениями, принимаемыми на различных уровнях. Трансформация риска в один из стратегических ресурсов предприятия обусловливает особую потребность в эффективном информационном обеспечении функционирования логистических систем. Тем самым происходит взаимообусловленная модификация системы управления потоковыми процессами с учетом влияния нового ресурсного фактора, что в свою очередь позволяет принимать взвешенные решения, не допуская возникновения неоправданного риска, и как следствие, финансового краха, либо чрезмерной перестраховки - упущенной потенциальной прибыли или даже потери рынка. Таким образом, риск рассматривается во взаимосвязи с конечным результатом производственно-коммерческой деятельности как ресурс и как фактор, объединяющий в себе потенциальные возможности и потери, обусловленные всеми составляющими воспроизводственного процесса.

Цель логистики риска заключается в обеспечении максимальной гибкости логистической системы и ее способности функционировать в условиях неопределенности при нулевых финансовых потерях и максимальном уровне доходности.

Основными направлениями логистики риска являются: ¦формирование единого комплекса методов и моделей прогнозирования рисковых потоков;

¦обеспечение баланса между неопределенностью условий и чувствительностью (уязвимостью) логистической системы;

¦моделирование надежности работы отдельного предприятия и цепочки поставок как целостного механизма, обеспечивающего получение достоверной оценки ресурсных и рыночных возможностей;

¦моделирование процесса управления рисковыми потоками с учетом организации и режима движения материальных ресурсов;

¦максимальное применение стохастических методов и моделей в разработке управленческих решений;

¦оптимизация издержек управления рисками и совокупных издержек в цепях поставок.

В целом логистика риска ориентирована на поиск и применение методов управления потоками, позволяющих увеличить потенциал имеющихся ресурсных возможностей и их рентабельность.

Принципы формирования системы управления рисками в цепях поставок. Традиционный подход к управлению рисками основан на выделении рисков на уровне проектов, подразделений предприятия или отдельных участников логистических цепей. Отсутствие системного понимания рисков оказывает отрицательное воздействие на эффективность процесса:

Не рассматриваются риски, возникающие в процессе взаимодействия логистических звеньев.

Расходы на управление рисками будут выше, поскольку значительные усилия, и как следствие, ресурсы могут затрачиваться на нейтрализацию наименее значимых факторов.

Не учитывается взаимосвязь различных рисков и их влияние на интегральный (обобщенный) риск.

В большинстве случаев менеджеры концентрируют усилия на минимизации негативных последствий, стремятся избегать рисков, не рассматривая способы компенсации рисковых факторов и получения положительного эффекта.

Действия по минимизации последствий осуществляются в отношении уже сложившихся ситуаций, в то время как менеджерам следует предвидеть возможные риски и принимать решения, обеспечивающие необходимый результат.

Одной из важных характеристик рисковых факторов является то, что несмотря на специфику конкретного вида бизнеса, их влияние не может быть ограничено отдельным предприятием, поэтому каждый участник цепи поставки должен стремиться к согласованным способам, как решения, так и предупреждения проблем.

По данным, полученным в ходе исследований практики зарубежных компаний, 75% организаций отметили рост риска в цепи поставок, однако только 35% справились с проблемами «с умеренной эффективностью», и ни одна компания не отметила «высокую эффективность».[34] Тем самым, отсутствие прогнозирования рисков, игнорирование их влияния и нежелание искать оптимальные методы управления приводит к уязвимости цепи поставок, что в свою очередь делает ее в большей степени подверженной сбоям, и в конечном итоге способствует росту совокупных издержек. Еще большую опасность несет в себе подход, при котором желание повысить эффективность функционирования цепи поставок стимулирует рост степени риска и уязвимости цепи. Типичным примером в данном случае является стремление максимально сократить любые запасы. Однако недостаточный уровень запаса, особенно если речь идет о стратегическом запасе, может иметь колоссальные последствия в виде значительных издержек дефицита, связанных с потерей рынка сбыта или инвестиций. Основная проблема заключается в том, что менеджеры не принимают риск, не оценивают его и не прорабатывают альтернативные варианты действий, а главное не учитывают тот факт, что снижение уровня одного риска может привести к возникновению или росту других рисков. В то время как управление рисками предполагает в том числе и поиск оптимального баланса между соотношениями уровней риска в цепи поставок в целом.

Формирование системы управления рисками в логистике должно осуществляться на основе следующих принципов:

Синергичность предполагает применение системного подхода к организации процесса управления рисками. Все операции по управлению рисковыми потоками должны быть скоординированы между собой. Это повышает степень взаимодействия подсистем управления рисками на уровне функциональных подразделений или участков цепей поставок и снижает затраты ресурсов.

Динамичность. Содержание этапов процесса и выбор комплекса методов управления определяются состоянием охватываемых процессов.

Надежность. Обеспечение безотказности и безопасности функционирования логистической системы.

Интеграция. Принцип означает формирование тесных внутренних и внешних системных связей между функциональными подразделениями и логистическими звеньями. Весь процесс управления потоками рисков должен рассматриваться как целостный и непрерывный. При этом охватываются не только отдельные подразделения предприятия, но и все звенья цепи поставок. Сопряженность действий является основой для эффективного информационного взаимодействия, что в свою очередь обеспечивает широкие возможности совместного прогнозирования и контроля рисковых факторов.

Информационное обеспечение. В структуре логистической информационной системы целесообразно определить место аналитической подсистемы, содержащей сведения о состоянии системы, результатах количественной и качественной оценки рисков, применяемых механизмах управления.

Целесообразность. Определение оптимального соотношения величины интегрального риска и издержек, необходимых для управления.

Оптимальность управления. Поиск и выбор максимально эффективных решений из множества альтернативных вариантов.

Разработку системы управления потоками рисков необходимо начинать с оценки текущей ситуации. Цель заключается в понимании внешней среды, характеристик логистической системы. В процессе анализа проводится качественная и количественная оценка рисков. В рамках ситуационного анализа проводится сбор и систематизация показателей и характеристик, внутренних и внешних условий логистической деятельности.

Усилия менеджеров, ответственных за принятие решений, должны быть направлены на следующие действия:

Идентификация рисков, наиболее существенных с точки зрения степени и характера влияния;

Оценка вероятности реализации рисковых факторов;

Анализ потенциальных последствий при воздействии рассматриваемых факторов;

Определение методов управления для нейтрализации негативных последствий и обеспечения максимально возможного положительного эффекта.

На рисунке 2.4 приведена модель управления рисками в логистических системах и цепях поставок.

Модель управления рисками в логистической системе

Рис. 2.4. Модель управления рисками в логистической системе

На первом этапе определяются цели, в качестве которых могут быть следующие: обеспечение установленной величины издержек и доходности, уровня сервиса, что в итоге определяет выбор таких целей, как минимизация финансовых потерь, сведение уровня риска к нулю, получение доходов от рисковых операций.

Далее производится сбор информации о переменных, характеризующих текущее состояние предприятия и окружающей среды. В следующем блоке проводится идентификация факторов риска, оценивается реальность их проявления, проводится ранжирование факторов по значимости для рассматриваемой ситуации, формируется текущий профиль риска. Факторный анализ позволяет выполнить функции сравнения, оценки и поиска оптимального решения.

При выполнении функции сравнения, возникающие риски соотносятся с определенными критериями, на основе чего выявляются отличия от конкретного рискового уровня. Оценочная функция заключается в детализированном выявлении причин и факторов отклонений фактических значений рисков от запланированных значений показателей, что позволяет разработать рекомендации по методам и показателям, выявляющим несоответствия. Поисковая функция связана с дополнительными исследованиями рисков с целью проведения углубленного анализа. Учесть все рисковые факторы невозможно, но вполне реально выделить среди них основные в зависимости от результата воздействия на тот или иной вид деятельности, а также необходимо учесть те факторы, которые могут дать значительный положительный или отрицательный эффект либо характеризуются высокой вероятностью наступления.

Анализ материальных потоков и имевших в прошлом сбоев, в том числе причин, характера и последствий, позволяет осуществить качественную и количественную оценку рисков, а также разработать модель безотказной системы поставок. Качественный анализ занимается выявлением факторов, областей и видов рисков. Количественный анализ дает возможность в числовой форме оценить величину отдельных рисков, риск предприятия и интегральный риск цепи поставок в целом.

На основании результатов анализа должны быть установлены ограничения для возможных вариантов действий. Система ограничений определяет подлежащие сохранению процессы, процедуры или методы работы, лимиты потерь при использовании рисковых факторов.

Определение адекватного подхода к исследованию логистических процессов, отказов и сбоев, подбор необходимых методик - одна из наиболее сложных задач. В качестве основных методов используются аналитические, имитационные и оптимизационные.

При аналитическом подходе для оценки альтернатив применяются стандартные методы вычислений.

Имитационное моделирование наиболее привлекательно именно при оценке вариантов действий в условиях неопределенности. При этом модели могут быть как физическими, так и числовыми. При имитационном моделировании взаимодействия участников цепи поставок может использоваться принцип Парето, согласно которому определяется равновесная точка, отклонение от которой приводит к ухудшению критерия оптимальности хотя бы для одного из участников совместных действий. Оптимизация с использованием имитационной модели заключается в расчете оценочных показателей некоторого множества вариантов действий и выбора наилучшего, исходя из этих показателей.

Методы оптимизации основаны на использовании линейного программирования для оценки существующих альтернатив и выбора лучшего варианта.

Необходимым этапом процесса является оценка потенциальных выгод от применения инструментов управления. Выгоды связаны с направлениями оптимизации основных логистических операций проявляются в виде роста доходов, снижения затрат, повышения ценности предложения для потребителя, рационального использования ресурсов.

При системном подходе к оценке и управлению потоками рисков в цепях поставок происходит рост доходов на уровне цепочки, что в свою очередь определяет увеличение дохода каждого участника. Как следствие, формируются более тесные и скоординированные связи между звеньями цепей.

Снижение затрат возможно в двух вариантах:

  1. Сокращение финансовых или управленческих ресурсов. Так, в процессе распределения или консолидации потоков рисков возможны изменения на уровне операций, инфраструктуры, цепи поставок, изменение характера взаимоотношений между участниками, следствием чего может стать высвобождение капитала или сокращение эксплуатационных расходов.
  2. Снижение текущих затрат. Этому способствуют новые технологии обработки информации, грузов, применение аутсорсинга и других способов распределения рисков.

Следует отметить, что любое экономическое обоснование мер по устранению излишних затрат в цепи поставок строится на прогнозе будущих условий, а значит, может оказаться ошибочным. Именно неопределенность оказывает влияние на меру опасности рисков и характер последствий ошибочного решения, поэтому формирование системы управления рисками должно происходить параллельно с проектированием логистической системы.

Методологические подходы к организации управления рисками в логистике. В логистических системах могут быть использованы два основных подхода к управлению рисковыми потоками:

  1. Функциональный.
  2. Процессный.

Функциональный подход предполагает, что рисковые факторы идентифицируются на отдельных стадиях движения материальных потоков, и управление ими осуществляется в пределах соответствующих функциональных зон. В таблице 2.7 приведена принципиальная структура подхода к идентификации рисков в цепях поставок и указан ряд соответствующих методов, которые могут быть использованы для управления обозначенными рисками.

Основной проблемой при использовании данного подхода является отсутствие целостного видения процесса, сложности определения значимости и оценки влияния каждой стадии на конечный результат. Однако именно итоговый результат является мерой эффективности функционирования логистической системы любого уровня.

Таблица 2.7

Функциональный подход к идентификации и управлению рисками в цепях поставок

п/п

Центр Риски Методы управления риска | 1

1.

Функциональные подсистемы

1.1 Закупки
  • Дефицит сырья
  • Несбалансированность объемов сырья и потребностей
  • Несоответствие цены качеству
  • Рост цен на сырье и материалы
  • Интеграция и стратегическое партнерство с поставщиками
  • Управление запасами
  • Хеджирование
  • Трансфер рисков через посредничество
  • Своп-контракты
1.2 Транспор

тировка

  • Увеличение транспортных расходов
  • Нарушение графиков доставки сырья и готовой продукции
  • Порча или утрата продукции
  • Передача рисков (страхование, партнерства с логистическими провайдерами)
  • Диссипация рисков
1.3 Складирование и хранение
  • Создание неликвидных запасов
  • Потеря запасов
  • Нарушение ассортиментной структуры (пересортица)
  • Передача рисков
  • Применение систем контроля за движением запасов
  • Использование технологий идентификации товаров
1.4 Произ

водство

  • Нарушение графика запуска сырья в производство
  • Нарушение непрерывности производственного процесса
  • Недозагрузка производственных мощностей
  • Выпуск негодной продукции
  • Применение систем управления ресурсами (ERP)
  • Сквозное планирование
  • Контроль качествавсех бизнес- процессов
  • Контроль за состоянием производственных запасов
1.5 Распреде

ление

  • Снижение/ стагнация продаж, несоответствие фактической реализации плановому уровню
  • Неполучение части дохода
  • Снижение конкурентоспособности
  • Снижение уровня рыночных цен
  • Интеграция и стратегическое партнерство с потребителями
  • Объединение рисков
  • Заключение своп- контрактов
  • Хеджирование

п/п

Центр

риска

Риски Методы управления
1.6 Сервис
  • Несоответствие качества ожиданиям потребителя
  • Рост издержек на обеспечение требуемого уровня сервиса
  • Потеря части доходов при отказах от ожидания
  • Стандартизация качества
  • Оптимизация уровня сервиса
  • Применение методов и систем массового обслуживания
2.

Инфраструктура

2.1 Технико

техноло

гическое

обеспече

ние

  • Отказ/сбой в готовности/ работе технических средств
  • Проблемы безопасности и аварийные ситуации
  • Передача рисков через страхование
  • Планирование и организация профилактических работ, техобслуживания
2.2 ИТ-

инфра

структура

  • Нарушение скорости движения информационных потоков
  • Рост затрат на внедрение и обслуживание
  • Внедрение корпоративных систем управления ресурсами
  • Применение облачных технологий и сервисов
3.

Ресурсы

3.1 Продукты
  • Неправильное/небезопасное использование
  • Несоответствие качества требованиям потребителей
  • Неудача новинки
  • Обеспечение максимальной информированности потребителя о свойствах и характеристиках продукта
  • Качественная организация исследовательской работы
3.2 Кадры
  • Дефицит квалифицированного персонала
  • Ошибки планирования и выполнения операций
  • Низкая степень заинтересованности в конечном результате
  • Обеспечение связи между персональной ответственностью и итоговым результатом
  • Разработка системы мотивации, основанной на персональной ответственности
3.3 Информа

ция

  • Наличие неактуальной, недостоверной или неполной информации
  • Отсутствие релевантной информации
  • Систематизация исследований
  • Информационный обмен между партнерами в цепях поставок
3.4 Капитал
  • Нарушение сроков и/или объемов движения финансовых средств
  • Дефицит оборотных средств
  • Рост инвестиционных вложений
  • Снижение стоимости активов
  • Формирование тесных кооперационных связей с партнерами
  • Диверсификация рисков
  • Управление затратами по принципу места их возникновения

При использовании функционального подхода подразделения последовательно выполняют свои функции, стремясь обеспечить максимальное качество на отдельном этапе. Следствием является то, что на взаимодействие между подразделениями уходит больше времени, чем на непосредственно решение задач, так как представители разных подразделений часто не заинтересованы в эффективном сотрудничестве с представителями других отделов. Это порождает различного рода разногласия и противоречия, в которых общие цели и интересы имеют меньшую значимость по сравнению с частными целями. Конфликт интересов - одна из основных проблем, решение которой требуется при функциональном принципе организации выполнения работ.

Применение процессного подхода дает возможность избежать подобного рода проблем. Каждая цепь поставок и логистическая система представляются в виде комплекса взаимосвязанных процессов, каждый из которых имеет свою цель. Движение материального потока в цепи поставок рассматривается как сквозной процесс, соответственно, анализируется движение риска, его трансформация из одного вида в другой, взаимное нивелирование различных видов риска или напротив, повышение угрозы. К примеру, риски использования низкокачественных материалов, задержки поставки готовой продукции, снижения уровня обслуживания повышают вероятность риска потери конкурентоспособности и снижения продаж. В то же время риск создания излишних материальных запасов может компенсировать риск дефицита сырья. Управление рисками на основе процессного подхода предполагает анализ и координацию взаимодействия как подразделений предприятия, так и участников цепей поставок.

В соответствии с процессным подходом потоки рисков можно рассматривать на нескольких уровнях:

Первый уровень - операции. На этом уровне возникают риски, оказывающие влияние на характер движения основных потоков. Частоту возникновения, опасность и степень управляемости определяют, прежде всего, качество выполнения операций, их согласованность. Основным направлением усилий по управлению потоком рисков является обеспечение прозрачности основных потоков, скоординированность действий подразделений, оперативный мониторинг и контроль.

Второй уровень - инфраструктура. Здесь возникают риски, связанные с функционированием технологического оборудования и элементов производственной, транспортно-складской, информационной инфраструктуры, обеспечивающей движение основных потоков при заданных параметрах. По сути, рассматриваются те же цепи поставок, однако с точки зрения технико-технологической составляющей. Управление потоками рисков должно быть основано на систематическом анализе текущего состояния инфраструктуры и оптимальном режиме обслуживания.

Третий уровень - звенья/узлы цепи поставок. В данном случае возникновение рисков связано с различными аспектами взаимодействия участников цепей поставок - характером партнерских отношений, распределением обязательств, степенью влияния отдельных участников. Оптимальным методом управления потоками рисков является применение разнообразных вариантов интеграции и партнерских соглашений.

Четвертый уровень - логистическая система. Возникающие риски обусловлены факторами влияния в связанных, пересекающихся цепях поставок, а также в логистических сетях. Управление такого типа рисками может осуществляться путем принятия решений об изменении структуры логистической системы, внутренних и внешних связей на основе информации, полученной в ходе маркетинговых и логистических исследований.

Пятый уровень - окружение. На этом уровне имеют место неконтролируемые риски, связанные преимущественно с внешней средой. Появление таких рисков можно прогнозировать с помощью исследовательской активности и обеспечивать адаптацию за счет оперативного реагирования.

На первых двух уровнях возникают преимущественно внутренние риски цепей поставок, на следующих трех - внешние риски. Однако строго разграничить эти две группы рисков на практике довольно сложно. К примеру, риск неплатежеспособности потребителей трансформируется во внутренний риск отсутствия оборотных средств, риск роста цен на закупаемое сырье приводит к необходимости увеличения запасов, что в свою очередь порождает риски, связанные с образованием излишних запасов.

Необходимым условиями эффективного применения процессного подхода являются:

  • формирование кооперационных связей между участниками цепей поставок;
  • информационный обмен, обеспечивающий оперативное и согласованное принятие решений;
  • планирование процессов, позволяющее уменьшить степень неопределенности и создать более стабильную среду;
  • оперативность и гибкость в реагировании на изменение обстоятельств;
  • координация выполнения операций, обеспечивающая повышение производительности, сокращение сроков транспортировки, ускорение оборачиваемости капитала и т.п.;
  • устранение дублирующих функций и обязанностей;
  • исключение операций, не приводящих к созданию дополнительной ценности для потребителей.

Общую эффективность бизнеса/логистической системы/цепи поставок можно представить как функцию доходности и риска:

Э = f(R X г), где R -доходность, r - риск.

Риск выражается функцией нескольких переменных: г - f{E,S,e,I,o), где E - переменные окружающей среды,

S - переменные логистической системы, e-переменные предприятия (звена цепи),

I - переменные инфраструктуры, o - операционные переменные.

Модель показывает, что все группы переменных оказывают влияние на параметры рисковых потоков. Однако следует учитывать, что первые четыре группы переменных будут определять риск, присущий отдельному виду бизнеса или цепи поставок в целом, исходя из сложившихся условий функционирования. Что касается операционных переменных, действия лиц, ответственных за принятие решений, могут привести к значимому изменению параметров риска, повысив или сократив его вероятность и величину финансовых и иных последствий.

В целом организация управления рисками в цепях поставок должна осуществляться путем поиска оптимального баланса между уклонением от рисковых факторов и их использованием для достижения целевых показателей надежности, качества и экономической эффективности.

<< | >>
Источник: А.В. Бурков. Экономическая система XXI века: новые подходы к управлению предприятиями, отраслями, комплексами / [А. В. Бурков и др.]: под ред. А. В. Буркова. - Йошкар-Ола: Коллоквиум,2012. - 186 с.. 2012

Еще по теме § 2.2. Организация управления рисками в цепях поставок:

  1. 5. Управление риском при кризисе организации
  2. Управление рисками
  3. Предпосылки роста интереса коммерческих организаций к управлению рисками
  4. Политика управления рисками
  5. Управление риском
  6. Управление риском
  7. Управление риском
  8. Управление риском
  9. 12.5.ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВЛЕЧЕННЫМИ РЕСУРСАМИ
  10. УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ И ДОХОДНОСТЬЮ РАСЧЕТНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ПРИ БЕЗНАЛИЧНЫХ РАСЧЕТАХ
  11. 17.4. УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ ФОРФЕЙТИНГОВОГО КРЕДИТОВАНИЯ
  12. Управление риском
  13. Макаров Н.Д., канд. экон. наук, доцентО НЕКОТОРЫХ АСПЕКТАХ ПОДХОДА К УПРАВЛЕНИЮ РИСКАМИ В КНИГОТОРГОВЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
  14. Евстигнеева Л.536 гр., научный руководитель Савченко О.С.Компенсационный фонд и страхование гражданской ответственности строительных организаций в системе управления рисками
  15. 1.5. Экономические механизмы управления рисками
  16. Экономическое стимулирование деятельности в области управления рисками чрезвычайных ситуаций
  17. 7.1. Экономические льготы для повышения эффективности управления рисками чрезвычайных ситуаций
  18. § 2.2. Организация управления рисками в цепях поставок
- Антимонопольное право - Бюджетна система України - Бюджетная система РФ - ВЭД РФ - Господарче право України - Государственное регулирование экономики России - Державне регулювання економіки в Україні - ЗЕД України - Инвестиции - Инновации - Инфляция - Информатика для экономистов - История экономики - История экономических учений - Коммерческая деятельность предприятия - Контроль и ревизия в России - Контроль і ревізія в Україні - Логистика - Макроэкономика - Математические методы в экономике - Международная экономика - Микроэкономика - Мировая экономика - Муніципальне та державне управління в Україні - Налоги и налогообложение - Организация производства - Основы экономики - Отраслевая экономика - Политическая экономия - Региональная экономика России - Стандартизация и управление качеством продукции - Страховая деятельность - Теория управления экономическими системами - Товароведение - Управление инновациями - Философия экономики - Ценообразование - Эконометрика - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика отрасли - Экономика предприятий - Экономика природопользования - Экономика регионов - Экономика труда - Экономическая география - Экономическая история - Экономическая статистика - Экономическая теория - Экономический анализ -